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非“985” “211” 大学的人才培养 ——以航运金融专业为例 经济管理学院 甘爱平 一、教育部：对非“211”学校实施“特色重点学科项目”予以支持 12月30日，十一届全国人大常委会第二十四次会议召开联组会议，就国务院关于实施《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》工作情况的报告开展专题询问。 教育部部长袁贵仁在回答委员询问时表示： 实施了“优势学科创新平台建设”，对非“985”学校中的特色和优势突出的学科给予支持；实施“特色重点学科项目”对非“211”学校的国家重点学科予以支持。（中新网12月30日电 30日） 二、我校的机遇和挑战 上海力争在2020年建成为国际航运中心和国际金融中心—是我国的国家战略 上海连续2年集装箱吞吐量为全球第一，上海是我国重要的造船基地 截至2010年底，上海的金融机构1049家，同时航运金融产业集群开始有了雏形（目前有5家大型银行设立航运金融部，4家保险公司设立航运保险事业部，有2家航运或船舶基金在上海落户，多家融资租赁公司在上海落户，多家中外资银行经营船舶融资业务） 我国的28所航海院校，以及我国4所著名的交通大学、大连海事大学以及上海的高校 ，都还未开设相关航运课程并设置海运金融专业 在经济管理学院、教务处和研究生部的大力支持下，2009年和2010年我校本科、研究生分别开设了《航运金融》课程，而且本科生设有海运金融专业 《航运金融》课程列为我校本科生和研究生的重点课程建设项目 从就业的情况看，学生就业形势总体良好，就业率97%。 但从其就业去向的反馈来看，航运金融本科专业学生到与航运金融相关的商业银行、财产保险、证券、融资租赁、信托、产业基金、风险投资、担保等金融机构相对较少。 航运金融专业学生课程教育体系和实际认知经验比较优势不突出，教育质量有待提高。其主要原因是：（1）社会上普遍优先招收“211 985”重点高校的金融大类应届毕业生，非此类的地方高校金融专业学生就业竞争遭遇“无形的玻璃门”； （2）虽然是航运金融专业的学生，但对表现为特色知识的“船舶知识、航运相关知识”课程结构优势不明显，课程相对偏少，知识脱节，同时实践经验、认知、应用能力与航运金融企业所需的专业人才有差距。 即比较优势不突出，品牌度和社会认可度相对较低。 复旦、交大、上海财大、华师大、上海金融学院等校及教师对航运金融很感兴趣 天津海事职业学院也对海运金融进行了探索 但是，非重点高校不能怨天尤人，要挖掘自身潜力提升学生教学质量。 上海海事大学有着许多重点高校的无法比拟的竞争优势 。。。。。 三、一点小建议 学生培养顺应社会需求，突出我校的优势 探索通识教育专业课的结合。结合我校的船舶、航运优势学科，建立海事大学特色的通识教育体系。注意通识课与专业课的结合，培养学生的宏观视野 探索我校船舶、航运教师的跨学院的资源整合和充分利用 本科、研究生增加船舶、航运、海商、营销、航运经纪和船舶经纪、资产评估、海损理算等知识的教学内容和课程 途径： 通过辅修课扩充以上知识，增强学生的竞争力 利用我校的资源，培养航运金融的高端人才如：MBA\EMBA 引进国际上比较认可的英国皇家保险学会、英国特许船舶经纪人协会（ ICS ）资质认证培训。 （我校是中国唯一获得ICS考试部分豁免资格的高校，参加ICS考试的我校相关专业师生可免试部分课程。） 谢谢！ 2012年1月 9日 * * *