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船运大王卢作孚 马鼎盛：树立世之风范，铸造国之脊梁，国民素养，从小培养，欢迎收看《风范大国民》。 中国航运大王卢作孚是工业救国的民族英雄，在日寇疯狂侵华的1938年秋，他临危授命，出任交通部常务次长。民生轮船公司用22艘轮船和征用的2860只木船，冒着日寇飞机的轰炸，将堆积在宜昌的3万人员和9万吨工业物资抢运入川，被称为“中国实业界的敦刻尔克”。敦刻尔克（法文：Dunkerque）是法国东北部靠近比利时边境的港口城市，敦刻尔克以二战中1940年发生在这里的敦刻尔克战役和英法军队大撤退而闻名。 卢作孚创办的民生实业公司，从一条70吨小火轮起家，“崛起于长江，争雄于列强”，它将不可一世的洋商赶出了川江，民生公司发展为最大的民营航运企业，他主持的嘉陵江三峡乡村建设运动，为时最长，成就最大。 新中国诞生，卢作孚即令民生公司滞留在香港的18艘主力船舶突破封锁，返回内地，他主动向中央政府提出公私合营的方案，党中央和毛泽东接受卢作孚的请求，为新中国民族工业的发展打开一条出路。 毛泽东在建国初年，构思民族工业蓝图的时候说，有四个实业界人士不能忘记，他们是搞重工业的张之洞、搞化学工业的范旭东、搞交通运输的卢作孚和搞纺织工业的张謇，周恩来想借重卢作孚出任交通部长，可惜他含冤自杀了。 卢作孚在40天里独自担当了挽救国家危亡的宜昌大撤退 解说：1937年七七事变，日本向中国发动了全面战争，国民政府宣布迁都重庆，并确定四川为战时大后方。于是华北、华东、华中等地的机关、学校、工厂、企业纷纷向四川，特别是向重庆搬迁。然而经过素有“川鄂咽喉”之称的宜昌进入重庆却成了最大的问题。 卢国纶：1938年10月，武汉失守以后，就在武汉失守的前夕，我父亲到了宜昌，当然发现宜昌的情况很混乱。因为在宜昌积压的人员、物资的数量都非常大，人员有3万多人，物资有9万多吨，而那些物资都是属于兵工器材，或者是重要的工业器材，这些是最主要的。 解说：这些从沿海工业城市转运过来的机器设备，是当时民族工业的精华，是国家仅存的一点元气。 卢国纶：那么丢掉那一批东西，国家的损失就非常大，而且是支敌了，所以就必须抢在枯水季节到来以前，把这批物资抢运回四川。 解说：如果按现有的每月6千吨的运量，需要一年多的时间，可现在只剩40天了。 卢国纶：他就跟大家提出一个要求，请你们提出需要运输物资的清单，然后在这个清单上分轻重缓急交给我们，由轮船公司来安排运输，你们谁都不要提出要求，提前给你运，如果谁要争，把你放到最后运输，这样谁都不敢争了。 解说：卢作孚根据自己多年川江航线的计划，制定了一套水陆、陆路、轮船、木船相结合的航运计划，除了最重要的物资和最不容易装卸的笨重、大型机器设备，以及重要的军用物资可以直接运往重庆，其他的物资全部按“三段航行法”办理。有的物资运到万县就返回，有的运到奉节、巫山、巴东就返回，有的甚至只运到三峡峡口就卸下，当天返回。这样，航程缩短了一半或者一大半，从而赢得了宝贵的运力和时间。 经过40天的苦战，人员早已运完，器材运出去三分之二，当日本侵略军踏进宜昌城时，两岸仅有零碎废铁抛在地面。然而民生在这次被誉为“中国实业史上的敦刻尔克”的宜昌大撤退中，共有16艘轮船被炸毁，117名员工英勇牺牲。 王康：在中国最关键的时候，它给全中国人民可以说是打了一剂强心针，一种特殊的鼓舞，一批不是军人的部队，一些没有受到训练的普通民工，他们竟然能够挽救国家民族的危亡。一个民营的企业，在国家危难的关头，不以牟利为目的，而以国家、以天下兴亡为己任，他就不仅仅是个实业家，这不仅在中国的二十世纪，在全人类的现代资产阶级、现代实业界，没有第二个。 卢作孚感觉政治不能凭依 从“教育救国”转为“实业救国” 马鼎盛：西安事变后，国共两党筹划成立联合政府，在两党推举的各部负责人员名单中，每个部都有不同的候选人，唯有实业部众望所归，两党一致推选了卢作孚。卢作孚一生做过11次官，也辞过11次官，他朋友、知交遍天下，拉拢他的政要很多，四川军阀杨森对卢作孚极为信任，屡屡委以重任。 1921年，卢作孚应杨森的邀请，到泸州出任永宁道尹；1924年杨森又邀请卢作孚做四川省教育厅长，卢作孚回答说，只愿做事，不愿做官。他在成都开办通俗教育馆，当时正是四川政局动荡、军阀混战，两次事业都因杨森下台而中断。 卢作孚认识到，“纷乱的政治不以凭依，每每随军事上的成败而使事业共沉浮”，他开始从“教育救国”转变为“实业救国”。1925年10月，卢作孚在家乡合川与朋友集资创办民生公司，带着集腋成裘的八千元，卢作孚在上汽订购了民生的第一条轮船“民生轮”。 卢国纶：民生公司的第一船“民生轮”造成以后，我父亲到宜昌去接这条船，接船的时候路过万县，他上岸去拜访了杨森。 解说：驻扎在万县的杨森，却执意要卢作孚留在万县在市政佐办，卢作孚婉言谢绝了。 卢国纶：