勤力新总成泄漏试机最新方案.docVIP

设备技方案描述 招标项目名称：发动机总成泄漏试验机采购项目 广州市设备有限公司 目 录 第一章 设备的行走悬挂方案描述 第二章 测试方法描述 第三章 设备功能描述 第四章 设备制造、检验、验收执行的标准 第五章 项目进度时间表 第六章 售前、售后服务内容 .设备的测试及行走悬挂方案描述 1.1概述 我们描述的发动机总成试漏机一台，将用于东风发动机厂： DC11、天然气发动机总成： 燃油系统。 水冷却系统。 机油系统的各装配密封面的泄漏检测 水冷却系统与机油系统之间的相互泄漏检测。 而用户一般都是根据自己装配节拍的要求，对现场应有不同的悬挂及行走方案可选，以下是我们分别对不同的方案予以简述： 1.1.1方案一 如图，这种方案是在装配线上方纵、横两个方向都布置有KBK滑轨，在横向滑轨安装有堵头框的升降装置，在升降装置的平板上安装堵头框。如图所示，检测仪及阀组也安装在堵头框上，这样组合主要是保证从仪器到被测的发动机的距离最短，由于距离短管路就可以缩短，从而可以缩短充气时间加快检测节拍。如果安装两套这样的装置就可以实现两台设备交替测试的目的，但缺点是工序繁多造价高。 1.1.2方案二 如图这种方案是直接将堵头框悬挂在装配线上方的固有滑轨上，油平衡吊将堵头框与行走架连接，人工可以将堵头框方便的升降优点是造价低安装方便。但是不能实现在同一条生产线上两台设备交替工作。 1.1.3方案三 这一方法使用在返修工位，堵头框悬挂在旋转臂上，见图所示，可以方便推来的发动机定位。 第二章．测试方法描述 这一方法是在方案二的基础上配备高精度的ATEQ密封测试仪，用法国ATEQ公司的技术在国内加工制作与发动机相适应的多个快速自动封堵头，保证测试准确快速，一台发动机的测试节拍不大于4分钟。 保证这一方法可行的措施是： 2.1.、测试发动机的水、油道的外泄漏，我们选用精密压差式的ATEQF520及双流量的ATEQ D570首先可测出由于水与机油道之间的有无相互泄漏（内泄漏），然后由F520仪器分别测燃油道及水道的外泄漏，在F520开始工作的同时，D520开始测机油道的外泄漏（见测试时间顺序图）。在判断发动机正常泄漏的基础上的泄漏，一般水、油道应用两台测量仪，分别进行测量，我们在F520仪器上选配一个ATEQ Y型阀可用一台仪器达到分别测试：水道外泄漏、水/油互漏及燃油道泄漏的目的，从而达到了降低费用加快检测速度的目的。 2.2、而最难的是如何测量发动机水、油道内部的相互泄漏。在这一方案中我们选用经过改造的双流量的ATEQ D570在测试互漏时转换成微压差的小流量间接测量仪。原理（如图）这种改造技术已经在东风康明斯发动机有限公司及西安康明司发动机公司都有成功应用。 如图，用小流量的D570DE 间接小测量仪，我们由水道通入1bar的压缩空气，如果设想的泄漏口存在的话，我们就可由设在油道接收口的微压差传感器感觉到泄漏，从而达到测量水、油道内部相互泄漏的目的。我们的微压差传感器能够测到的最小泄漏是0.1ml/m，而内部泄漏量大于5ml/m时才会有油、水互漏发生。一般油封、水封的固有的泄漏大于30ml/m因此我们认为只有用这一方法才能测出内部互漏。 发动机然油系统按质量标准不应有任何泄漏，而一般测量单元很难达到要求。在本方案中我们选用ATEQ F520仪器用压差法可以满足精度要求（仪器技术参数见所附的资料）1998年我们与柴发共同作的试验已证明这一点。 2.3.提高机油道的测试速度，机油道是发动机三个腔中最复杂的一个，不但腔体体积大，形状复杂，而且有诸如油封此类的软结构，这就决定了测试气体充入的时间长，稳定非常慢（一般测试时间需要3分钟以上）。我们经过多年研究，开发了一种多路高压预充，外加平衡稳定器的最新方法。用这一方法第一可以大大的加快充气速度，又缩短了机油道腔体气体的平衡时间，一般可以将测试时间缩短到2分以内 2.4.发动机机油主油道要压装堵盖，由于各种原因可能有压装缺陷，而压装缺陷的集中表现就是堵盖与缸体的结合面密封性不好。针对从这个问题，我们在本次投标设备的方案中设计了真空吸盘式堵盖泄漏测试装置及相应的程序。 2.5.设备的检测能力 2.5.1生产纲领年产90000台（两班制） 2.5.2，245个工作日/年，7.5小时/班，两班制 2.5.3设备综合效率90% 2.5.4节拍要求:≤4分/台 2.5.5工厂条件详见技术规格附件5：《工