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二、中国压缩机的发展史 斜盘式 旋叶式压缩机 电磁离合器工作原理 涡旋式压缩机特点 优点: 结构简单、体积小、重量轻。（与活塞压缩机比：零件减少90%、体积减小40%、重量减轻15%） 无吸排气阀。减少了易损件,降低吸排气阻力损失,降低噪音与振动,易于实现变转速 无余隙容积。容积效率提高 不直接接触，采用油膜密封。摩擦损失小，机械效率高 多压缩室同时工作，工作连续，压缩力矩变化平稳 缺点: 精度要求高，形位公差都在微米级 无排气阀，变工况性能欠佳 工作腔不易实施外部冷却，压缩过程的热量难排出，因此只能够压缩绝热指数小的气体或者内冷却 大排量涡旋压缩机难实现。受齿高限制，排量大直径大，不平衡旋转质量增大，机器不紧凑且重量增加。 效率高的特点 与其他结构压缩机相比，涡旋式压缩机无余隙容积，所以容积效率高。 高精密机加工设备，保证涡旋加工精度，泄漏小。 * * * * 模板来自于 / * 汽车空调压缩机 ——丰田订单班 目录 一、压缩机的发展史 二、基本概念 三、压缩机分类 四、压缩机作用 五、五种压缩机简单介绍 六、压缩机的发展趋势 1969年成功研制了第一台汽车空调装置，并安装在红旗保险车上，送到北京中南海请中央首长乘座。这不仅结束了中国不能生产保险车的历史，同时也开创了中国自行设计、独立制造汽车空调装置的先河，当时汽车空调压缩机的结构为六缸双向斜盘式结构，这种结构是美国通用汽车公司1962年推向市场的新产品，直到今天。 2000年，上海奉天空调压缩机有限公司在合肥工业大学的技术支持下，自行研制开发了涡旋式AP系列压缩机。南京奥特佳冷机有限公司在美国普渡大学技术支持下，于2001年研制开发了WXH系列涡旋式压缩机。 第一代压缩机一曲柄连杆式结构压缩机已在小排量压缩机中所消失，现在只存在于大客车空调装置中。 第二代轴向型压缩机（摇盘式和斜盘式压缩机）一直是汽车空调压缩机的主导产品，约占所有压缩机产品的70％，随着技术的不断进步，轴向型压缩机不但可以做到小型轻量化。而且，最高转速可达10000转／分以上。特别是轴向型压缩机率先实现了无级可变排量控制，特别受到汽车制造商的欢迎。 第三代压缩机--旋转叶片式压缩机由于其体积和重量可以做得最小，易于在狭小的发动机室内进行布置，加之噪声、振动小，容积效率高等优点，也特别受到汽车制造商的青睐。 第四代压缩机--涡旋式压缩机由于突破了制造技术上的难点正在突飞猛进地发展着。 心脏 t 压缩机起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。为整个回路提供动力。 汽车空调压缩机的特殊要求 （1）制冷强 （2）省动力 （3）体积小 （4）重量小 （5）可靠性强 往复活塞式 曲柄连杆式 轴向活塞式 旋转式 旋转叶片式 涡旋式 转子式 摆盘式 螺杆式 一、压缩机分类 摆盘式 斜盘式 按运动方式 定容量压缩机 变容量压缩机 按工作容量的变化 一.压缩过程。 二.排气过程。 三.膨胀过程。 四.吸气过程。 曲轴连杆机构 进.排气阀机构 润滑机构 轴密封机构 活塞在缸内作往复运动，完成压缩、排气、膨胀、吸气四个过程。将低压制冷制蒸气变成高压高温的蒸气，从而完成制冷系统的制冷循环。 主轴旋转 楔形传动板旋转 摇板以钢球为中心左右摇 摆移动 活塞在缸内作往复 运动 完成压缩、排气、膨 胀、吸气四个过程 主轴旋转一周，摇板上的各缸分别完成一个工作循环。一般一个摆盘配有五个活塞，这样相应的五个气缸在主轴转动一周时，就有五次排气过程。 （三）摆盘式压缩机的工作原理 1–主轴 2–轴封总成 3–轴承 4–平面止推轴承 5–前盖 6–斜盘 7–防旋齿轮（动齿） 8–缸体 9–钢球 10–平面止推轴承 11–防旋齿轮（固定齿） 12–球形连杆 13–活塞吸排气口 14–气缸垫 15–吸气腔 16–气缸盖 17–连接螺钉 18–调节螺钉 19–排气腔 20–弹簧 21–摇板（行星盘）22–阀板组件 　　旋叶式压缩机（也称滑片式压缩机）按气缸形式分圆形和椭圆形两种，如图2-40所示。 　　圆形气缸叶片有2、3、4片式，椭圆形气缸片式有4片和5片式。 　　旋叶式压缩机的工作过程见图2-41所示。 　　旋叶式压缩机（也称滑片式压缩机）按气缸形式分圆形和椭圆形两种，如图2-40所示。 　　圆形气缸叶片有2、3、4片式，椭圆形气缸片式有4片和5片式。 　　旋叶式压缩机的工作过程见图2-41所示。 压缩机电磁离合器结构 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。 DATA ANALYSIS 3. HYPOTHE