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城市管理工作总结讲话 城市管理工作是一项社会化工程，与居民生,活息息相关，管理创新应当是目前环卫行业健康持续发展的重要途径，不断探索城市管理工作的新渠道，在发展上求突破，在实干上出成效，在管理下功夫，锲而不舍地创新城市管理工作。 环卫汽车担负着地区的厕所清掏、垃圾拉运、清冰雪等环境卫生拉运工作。近年来，随着城市发展的日益加快，环卫作业也逐步向机械化作业发展。尤其在年底，市、区为车队新购置14台垃圾压缩车，极大提高了我区机械化作业进程，使全区的垃圾拉运方式由原来的垃圾箱收集，翻斗车拉运的作业模式向机械化、无污染作业模式迈出了一大步。在这一新型作业方式的运行进程中，我们本着科学发展观的宗旨，着力解决制约事业发展的问题，就此，大队以垃圾压缩作业车管理模式做为案例分析，内容如下： 一、垃圾压缩作业车的作业原理 垃圾压缩作业车由移动压缩箱和拉臂车组成，最大的特点就是节能减排、环保高效，它作业时噪音较小，电力驱动，对环境无污染，在作业、停放及运输过程中均处于全密封状态，无二次污染。在作业时压缩车到达指定垃圾收集站，驾驶员按下手中的按钮之后，垃圾压缩车的后箱就随着其机械手臂稳稳地停放在地面上。工作人员按下另外一个按钮后，作业车的后箱盖子缓慢打开，几名清洁工将垃圾倒入联体料斗内。随后，垃圾被翻转入压缩腔内，牢牢压住。整个垃圾装载过程无垃圾洒落，无烟尘和恶臭气体溢出、无污水滴漏。一辆压缩车可装载8～10吨的生活垃圾，而经过一路压缩后，一般可以“挤”出15%的“水分”，尤其是夏天瓜果皮多，“水分”也更多。“压缩时产生的污水，大部分都储存在箱体内，直到进入垃圾场等指定地点就可以排出污水，倒卸垃圾。 二、我区垃圾压缩车的作业方式 按市、区、局关于垃圾压缩车作业管理工作的要求，汽车一队严格执行，我队将全区10个办事处（有一个办事处未实行）分成6段，每段13个站点。对原有的垃圾箱站进行合并，合并后有80个压缩站点，12辆作业车分两班，早班4:30至10:30时，下午班1:30至3:30时全天作业。每天定点、定时、定位收集垃圾。准时到达指定地点。保洁人员准时将垃圾送到收集点位装车，不得落地堆放。 三、作业中存在的问题 自年11月开始实施压缩车作业以来，至今已有近半年的实际工作，在工作中突显许多矛盾和问题急需解决。 1．车少站多、费时耗油。目前车队有14台压缩车，每台车负责13个站点。由于分上下午两班作业，收集人员随意堆放垃圾。堆放的站与站之间有的相隔不到100米，造成垃圾分散街头街尾。每车应装10吨的垃圾车装不满，每天至少有三、四车上午只能装到5至6吨就运往垃圾倾御场，下午垃圾量增加装不下。在垃圾产量与以往不变的情况下，原来应拉300吨左右，现在只能拉240吨，有60多吨的垃圾随意倾倒在街路，暴露地面，无人管理、无人装车。而车队需要再出动翻斗车、铲车装车拉运，返二遍现象依然存在。不足车、返二遍、突击清理现象自启动压缩车以来每天重复，造成严重资源浪费，给原本就紧张的财力带来更大的压力。据我队初步计算，新增加8台新大压缩车月耗油16万元，维修费14万元，加上其它费用月需经费20多万元。同时办事处雇用的装站人员大多是老弱病残，装站需要很长时间，这样就影响了下一站的工作。有的站点根本没安排人装车。而有的办事处管辖的小区物业垃圾收集人员，不按新规定收集垃圾，而还依照旧的作业方式，运到垃圾箱站的地点，造成街路垃圾多处暴露，例如：东北新街一条街4个垃圾站点。为什么车队一再强调作业时间。车队驾驶员早4：30分出车，通常他们凌晨3点坐通勤车到单位，检车、加油、装水等准备工作就绪后4：30分准时到达第一个垃圾站点，装满垃圾后再运往垃圾场，至12：30整整工作8个小时。已经按劳动法正常工作８个小时，如再工作需支付加班费用。同时，驾驶员与其它作业不同，驾驶员在作业时需要时刻保持紧张、注意力集中，如果超时间连续工作极易造成交通事故。 2．管理欠缺、意识薄弱。这一作业方式运行初始，就暴露出问题。 问题一：“净化工程”提出垃圾不落地，用黑色大袋装垃圾、按时倒运。现在的状况是站点垃圾散落成堆，没有装袋，装车时，风刮的满街都是垃圾。因没有按时倒运，刚拉完的站点，又出现了新倒出来的垃圾，造成街路污染，老百姓很不满意。 问题二：办事处雇用的装站人员老弱病残人居多，作业力量不够，延误作业时间。甚至有的地区没有装站人员。 问题三：宣传监督不够。压缩车拉运垃圾是新型的作业方式，能否顺利开展，群众参与是基础，只有让群众充分了解政策、决定，得到群众的支持，工作才能顺利开展，没有群众的支持，工作就寸步难行。但些项工作宣传监督管理工作一直欠缺，物业部门、小区管理、商家业户，百姓群众对这项工作没有充分的认识，没养成定时定点倾倒垃圾的习惯，要让群众认识到新的垃圾收集