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江淮客车 热烈欢迎各位来宾 衷心感谢 您莅临指导 2006.07.20 一. 节油是江淮客车的重要使命 二. 江淮客车在节油方面所开展的工作 三. 江淮现代客车节油技术 四. 节油靠大家 江淮客车节油技术发展之路 一. 节油是江淮客车的重要使命 我们的愿景 制造更好的产品 创造更美好的社会 1. 引进、消化、吸收、生产、拓展现代客车产品和技术 2. 联合江汽底盘开展整车匹配节油研究 3. 和合肥工业大学联合开展客车轻量化研究 4. 参加建设部城市专家委员会节油型城市客车科技攻关项目 二. 江淮客车在节油方面所开展的工作 通过我们的努力 ,江淮现代客车好省油得到社会广泛认可: 2004年公司产品荣膺 华夏十二车 最佳经济节能奖 2005年北京客车大赛荣获 大型客车节油金奖 二. 江淮客车在节油方面所开展的工作 2006年亚洲客车博览会 最佳中型客车大奖 HK6124客车公路客运耗燃油创: 19L/100Km 单台 佳绩 二. 江淮客车在节油方面所开展的工作 1. 整体设计(传动系的匹配等) 2. 整车质量(重量)参数 3. 造型与风阻系数关系 4. 整车生产工艺 5. 驾驶者的精心操作 三. 江淮现代客车节油技术 ⅰ. 发动机：大马力、大扭矩，在经济车速时,发动机转速处于 ——〉低油耗区、经济车速与常用车速匹配协调 ⅱ. 变速箱：采用精磨齿，结构紧凑，具有噪音低、传动效率高、扭矩容量大、换档轻便，最高挡为直接挡等特点 ——〉传动效率高、油耗低 ⅲ. 前后桥：精磨齿高效低噪，输出扭矩大,且前后均为加宽轮距 ——〉不仅油耗低,稳定性也好 ⅳ. 发动机进排气系统设计：要求空气阻力最小化 ——〉降低能耗(AE系列及好运系列1620 m3/h空滤) 须通过模态分析、台架试验及大量的实际路试来验证匹配. 1. 整体设计(传动系的匹配等) 　　根据能量守恒定律，发动机燃油所产生的能量只有一部分用来驱使车辆运动，相当一部分能量都损失了，如发动机内部各系统之间的机械运动和产生的热量，车辆传动过程中能量的损失及电器系统中所需要的能量。随着技术的发展，车内人性化设施的增加，电器所消耗的能量呈现增加趋势，而发动机自身机械效率的提高是相当的困难，因而车辆传动系的匹配就非常重要了。国内客车在设计时，有不少情况下由于传动系，特别是后桥传动比匹配不合理导致油耗大已经引起关注。后桥速比的不合理，主要表现在发动机在经济油耗状态下，减速比过大，发动机输出的扭矩大于车辆行驶所需要的扭矩。为了提高车速，通过增加发动机转速来提高车辆的速度，形成一种能量的浪费。江淮省油王客车，从现代公司完全引进，该系列客车采用了五档变速机构，传动系进行优化设计，同类动力的国产客车及欧系客车多采用六档变速器，由此可以看出江淮省油王客车在传动系上是有深思熟虑的，此外，众所周知，频繁换档也一定程度上增加了油耗。 省油原因之一：通过提高整车匹配性能提高机械效率 1. 整体设计(传动系的匹配等) D6AB发动机,匹配M12S5变速箱,后桥速比3.545 1. 整体设计(传动系的匹配等) 2. 整车质量(重量)参数 米吨位(AE:0.994 好运:1.03) 国内一般豪华客车的米吨位（每米重量）一般为1.15-1.2。 车身自重为什么轻？ 整体冲压件车身 无贯通式大梁，中段珩架式结构并采用锰钢 大量使用成型件 省油原因之二：降低车身自重减少车辆克服地面摩擦力做功 根据公式f=μ·N（f表示摩擦阻力，μ表示摩擦系数，N表示作用在接触面上的正压力）可知，汽车克服地面摩擦阻力做功不随汽车速度的增加而增大，主要受车辆的轮胎和行驶路面状况有关。通过采用新材料、新技术、新工艺降低车辆自身对于减少车辆克服地面摩擦阻力做功也是有效的。大型客车在保证车身结构强度的前提下，降低自重的方法最好不过车身采用全冲压件结构，但模具成本大。江淮客车不惜大投入，全面引进现代汽车公司客车全冲压件结构生产工艺，因而省油王客车比同类客车车身自重轻1000kg左右，较大程度上降低了车辆油耗。 　　 整体冲压件车身 车身骨架采用镀锌矩形管及冲压成型复合件焊接： 1.整体冲压件构成，提高了车身强度。 2.大量成型件的使用有效减轻了车身重量。 3.镀锌处理提高了车身防锈性能，也使得准确设计制造轻量化车身，延长了车辆使用寿命。 无贯通式大梁及锰钢采用 车架骨架采用锰钢矩形管及冲压成型复合件焊接： 1. 提高了车架强度。 2.大量锰钢使用有效减 轻了整车重量。 3. 延长了