2016年上半年皮卡车市场分析-乘联会.ppt

* 四是皮卡车主购置新车后，在使用过程中每年必须强制地统一做一次二级保养并检测和一年一检，15年强制报废。 此外，皮卡新车不享受新车六年内免上线检测，需要每年审检一次。否则交管、运管、路政等执法人员一旦被查处到， 结果法定罚款高达3-10万元或随口漫天要价。 五是柴油型皮卡因受汽车排放标准要求不断升级的影响情况下，在全国许多地区经常被强制性被认定为“黄标车” （各地区对“黄标车”的界定不一，没有一个全国性标准与法规），故导致许多地区的皮卡准用户不敢轻易冒险选购 买柴油机型皮卡，说不定哪天就被认定为“黄标车”而不让上路或给强制报废了。 结 论 国家为了剌激消费以拉动内需经济发展，就要从根源上完全彻底取消所有的对皮卡车的歧视性车管政策， 就必对皮卡车的属性做一个重新的正本清源的界定，皮卡车系商用车还是乘用车？ 此外，对皮卡车进城解禁 不能以一纸无法律权威性的“通知”告知天下，而是要以顶层政策性文件的形式在全国所有省市范围内宣布， 对皮卡车进城完全彻底全面解禁。唯有这样，中国汽车产业才能做强、中国皮卡工业才能做大。 四省份皮卡进城解禁半年效果评估--2 * 1 Footnote Source: Source Subtitle or Unit of measure, when both Unit of measure goes into 2nd line TRACKER Legend1