江东南路工程交通导方案_secret.docVIP

交通疏导方案 目 录 第一节 工程概述 2 第二节 现有道路的现状 3 第三节 交通疏导原则 4 第四节 交通疏导阶段划分 4 第五节 交通疏导措施 4 第六节 交通疏解工程平面布置图（见下页） 6 第一节 工程概述 编写原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最底点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性的措施，保证施工安全，实现文明施工。 工程概况 江东南路西起红河路，东至江山大街，为城市主干道，标准段宽80m，道路两侧各有20m绿化保护带（友谊路~江山大街段道路北侧为规划江东南河，河道上口宽19.5m，距离道路红线0.5m，另一侧河道绿线宽10m），道路总长约4km。道路采用主辅道断面，主线双向8车道，辅道双向4车道。 规划江东南路所属河西南部地区目前属于待开发用地，道路设施也基本为空白，路网不成体系，区域内与之相交的江山大街已建成，目前正在进行改造，其他主次干道目前均处于施工或设计阶段。部分规划支路处于规划阶段。江东南路是河西南部地区唯一的一条东西向城市主干道，也是区域内规划的四条主干道中规模最大的一条，道路贯穿河西南部地区东西方向，与已建成的江东中路共同组成河西中南部地区交通大动脉。交通地位十分重要。道路在天河路~江东南路段下设有地铁宁和城际线，并设有地铁天河路站、黄河路站。道路中间设置有轨电车，北侧绿化保护带内设置干线型综合管廊，道路沿线主要交叉口位置设置地下人行通道。 道路全线与1条快速路、3条主干道、2条次干道、14条支路相交。道路沿线与天保西河、莲花河、友谊河相交，设置桥梁三座，分别是天保西河桥、莲花河桥、友谊河桥。与友谊路交叉口，受转弯半径影响友谊路江东南河桥纳入本道路实施范围。桥梁均为一跨16m预应力砼空心板简支梁桥。 本项目涉及道路工程、交通工程、桥梁工程、排水工程、照明工程计、地下通道工程及工程预算。绿化工程、综合管廊、地铁及有轨电车单独设计，不在本次设计中体现；此外道路与淮河路交叉口有现状2根直径800mm自来水管线规划整体迁移至天河路下，也不在本次设计中体现。 本次道路工程施工图设计内容包括：平面设计与纵横断面设计、路面结构设计、平交路口渠化设计、地基处理设计、人行道以及附属构筑物设计等。 第二节 现有道路的现状 施工现场总施工图 本项目在K2+120至K4+251现有施工道路南侧设置施工便道（路面宽度设置为7m），提供给社会车辆通行，同时保证施工车辆正常进出入施工现场。场内设置一条临时便道,保证施工车辆施工运行. 本工程所修道路两侧进行围挡全封闭，保证施工区域与社会场地的分开，保证施工现场内财产安全及社会人员交通通行安全。 第三节 交通疏导原则 为顾及社会影响，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 交通疏导阶段划分 施工期间应保持施工便道的畅通，通过布设必要的临时性排水、交通减速警示设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。施工路段在施工方案批复后方可开工。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 第五节 交通疏导措施 在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工，在管线与光缆迁移完毕后，现场各施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。 5.1交通疏导措施 1、采用全场封闭施工的施工组织方案。同时修建施工便道提供社会车辆通行。施工场地内交通与施工便道交通同时进行疏导，既要保证施工便道社会车辆的运行与施工车辆的安全，也必须保证场内机械设备的行驶安全，并指定摆放。 2、施工现场先围蔽后施工，保证施工期间的施工安全、交通安全、交通顺畅。 3、桥梁、地道的施工围蔽的原则同前述。 4、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在各施工区进行施工。根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可分别进行独立施工。 5、在须留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工完成后，暂时不拆除施工围挡，保证现场施工道路完全畅通后方可通车。通过上述的施工安排，有效地减少同一路段