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重 庆 理 工 大 学 文 献 翻 译 二级学院 车辆工程学院 班 级 车辆工程1班 学生姓名 郭志刚 学 号 11004050107 汽车HVAC系统的CFD分析与验证 Ashok Patidar, Shankar Natarajan and Manoj Pande 摘要 汽车HVAC系统三种操作模式的研究在日前已经实现了。这三种模式是:吹脸模式，除霜模式和吹脚模式。HVAC系统的性能的评价指标是用空气在车厢的放电率，空气经过该系统后的压降，气流在出口面的均匀性以及在不同导管出口之间的气流分配。所有这些参数都通过计算流体动力学（CFD）分析预测。通过多参考系（MRF）模型来模拟稳态流。通过多孔介质模型来模拟蒸发器和加热器的气流流动。标准k-ε模型模型用于模拟气流的湍流效应。比较CFD的模拟结果与实验结果，说明可以通过CFD模拟大大减少HVAC系统开发的成本和时间。 说明 CFD分析作为设计工具不仅在设计时有重要作用，而且正被许多汽车公司使用。这让他与数字技术一样也在快速发展。HVAC系统的很多工作都可以用CFD模拟，如整体造型， HVAC元件，风机和通风管道。Shen et al. [1]通过分析在通风管道中的气流，研究了挡风玻璃和鼓风机入口之间的压力降，以及气流在入口与在出口处的速度分布。Toksoy et al. [2], Fischer [3], and Gronier Gilotte [4]在轮毂处检测气流，显示了软件的计算过程是如何应用到一个考虑流量，噪声和结构完整性的鼓风机叶轮设计中的。Fischer [3] and Gronier Gilotte [4]模拟了鼓风机的三维流场，包括单个刀片的几何形状。与实验数据比较说明 CFD模拟的方法是非常准确的。Werner and Frik [5]对 HVAC模块的空气分布管道的优化设计需要考虑空气流分布和压降的设计。 Lin etal. [6]验证计算机对HVAC平均流速和表面压力分布的整体预测。Kondo and Aoki [7]给出了HVAC模块的入口，出口和其间蒸发器的二维和三维流动，并与实验数据进行比较。他们分析了在蒸发器中的前部的非均匀流动分布的影响以及预测由于流动的非均匀性造成的热性能的劣化速率。Ikuta et al. [8] 通过求解二维有限差分方程模拟加热器的流体流动和热流量，并与观测的流量和出口处的空气温度进行比较。Fujisawa [9] 开发出HVAC系统的流动可视化技术并分析了三个混合控制门的位置的流量和温度场。 Cho and Kim [10] 研究了汽车HVAC模块流体流动与传热的特点，分析了在HVAC模块中使用CFD模拟气流速度和空气温度的一些重要的设计问题。Li and Huang [11]引入了一个专用的CFD设计工具，有助于缩短汽车HVAC系统，动力总成冷却系统或热交换模型的设计的开发周期。Hassan et al. [12]提出了CFD模拟汽车HVAC风机分别在稳定和不稳定流操作条件的性能预测的方法。他们获得稳定流的测试结果具有良好的相关性，而这种做法在不稳定流显示出较大的差异。低系统压力损失，流过出口平面的均匀的空气，在出口管道适当的气流分流，均匀的冷热空气混合，低噪声，高效率风机等。这些是在HVAC系统的设计要考虑的重要的标准。在这项研究中，对HVAC系统的吹脸，除霜和吹脚模式进行了探讨，并且前三个设计问题已经得到解决。 数值分析 HVAC系统的所有操作模式都可以通过CFD软件进行模拟。从流动的结果，问题区域可以识别并通过改变CAD模型解决。因此，这种方法大大降低HVAC系统的设计时间。本研究的过程中的每个步骤都将在下面进行说明。 网格划分-图1表示出了HVAC单元的计算域。HVAC吹脸模式的通道和除霜模式的通道分别示于图2和3。 图1 HVAC系统模型 图2 HVAC系统吹脸模式IP导管 图3 除霜模式的除霜管道 在分析过程中，该IP导管和除霜风道将分别被连接在HVAC系统的吹脸模式出口和除霜模式出口。图4显示不同的操作模式的减震器位置 。 图4 HVAC调节位置的图示 1.吹脸模式开启 2.吹脸模式关闭 3.除霜模式开启 4.除霜模式关闭 5.吹脚模式关闭 6.加热开关关闭 7.加热开关开启 8.加热器 9.蒸发器 HVAC系统在CATIA V5的几何建模中能画出完整的线框和表面数据。然后将数据转换为IGES格式和读入ANSA V- 12.1.2 ，其中流体表面模型用三面体网格生成。T-Grid 4.0.24用四面体网格生成。图5表示HVAC