合拢段加劲型钢支撑施工方案.docVIP

嘻嘻嘻段扩能改造工程 fly江特大桥（62+2×100+62）m刚构连续梁 合拢段临时加劲型钢支撑约束专项施工技术方案 中铁x局集团有限公司 2012年5月20日 一、工程概况 1、桥梁概况 xx段扩能改造工程，在DK29+411.56～DK30+010.975处跨越fly江，设特大桥一座。桥址位于mjfnuhgf镇飞龙上游，新建桥位于既有桥的左侧，与既有线间距30m，横跨fly江。特大桥桥跨全长599.415m，孔跨布置为7×32m简支T梁＋(62+2×100+62)m连续刚构＋1×32m简支T梁，单线铁路桥梁。 其中第8～第11孔桥梁为（62+2×100+62）m预应力钢筋混凝土连续刚构梁。其余孔跨采为预制后张简支钢筋混凝土T梁。连续刚构悬臂梁采用挂篮法悬臂浇筑施工工艺，O号梁段及边跨梁段采用支架现浇法施工工艺。简支T梁采用预制架设法施工工艺。连续刚构主跨几何特征如图1所示。 连续刚构的第8＃、9＃、10＃桥墩为主跨桥墩。主桥墩墩身采用矩形实体双板式桥墩，墩高均为10.5m。板式墩横截面尺寸为宽4.8m、长1.4m，两板柱间间距3.6m，双板柱外形长6.4m，板柱墩身设计为C55钢筋混凝土。主墩结构示意图如图2所示。 箱梁顶宽7.2m，底宽4.8m，梁高由墩顶处最高7.4m，渐变至跨中3.6m高，直腹板型单箱单室箱梁。连续刚构梁各节段特征如表1所示。 表1：连续刚构梁各节段特征概述表 节段号 0 1 2 3 4 5 6 7 节段长 640 280 300 300 300 300 350 350 描述 O号梁段 悬浇段 悬浇段 悬浇段 悬浇段 悬浇段 悬浇段 悬浇段 砼方量 166 50.38 50.71 47.11 43.12 39.45 41.97 38.14 节段号 8 9 10 11 12 13 14 15 节段长 400 400 400 400 400 400 200 1170 描述 悬浇段 悬浇段 悬浇段 悬浇段 悬浇段 悬浇段 合拢段 边跨段 砼方量 39.51 36.51 35.22 34.77 34.55 34.50 中26.57 /17.25 125.33 2、当地自然气候条件 bb市夏长冬暖有微寒全年平均气温为22,每年1月（农历12月）份虽是全年气温最低的月份，但平均气温仍在10以上，比较暖和。农历10月一12月偶有强烈寒潮入侵，市内出现连续几天10以下的低温，最冷时气温降至0以下，轻霜，但为数甚少。该连续刚构中跨、边跨合拢，均利用悬浇段既有挂篮和模作为合拢吊架，从悬浇段前移至合拢段进行合拢。合拢劲性骨架的安装与锁定、预张拉临时预应力束、T构顶推、平衡配重的设置、合拢段砼浇注时间及温度的控制、合拢钢束的张拉与压浆等关键步骤，均按照设计和监控要求执行。其他如钢筋绑扎、预应力安装、张拉及压浆、模型安装及加固等通用工序，均和正常悬浇段相同。合拢步骤及方法?4.1 合拢吊架平台搭设边跨合拢吊架。边跨合拢时，先将边跨现浇段梁底及内箱的前端支架拆除，再将边跨#悬浇段两幅挂篮整体前移cm进行边跨合拢。边跨合拢过程中，保持中跨2副挂篮锚固不动。中跨合拢吊架。中跨合拢时，先将#墩中跨#悬浇段挂篮整体后退450cm锚固，再将中跨#悬浇段挂篮整体前移200cm进行中跨合拢。中跨合拢过程中，保持边跨2副挂篮锚固在边跨不动。4.2 钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固挂篮前移并锚固，形成合拢吊架平台后，同普通悬浇段一样清洗模型、绑扎钢筋、安装预应力、安装模型并加固。4.3 T构顶推力施加根据设计要求，中跨合拢临时锁定前，需在5℃的温度条件下，在中跨合拢段两侧的T构端部施加顶推力F＝KN，以调整墩梁内力。顶推时，以顶力为控制指标，以合拢段两端水平位移量为校核指标，顶力总量KN，由四台千斤顶均匀承担。?在悬浇#段砼时，在中跨合拢口两端的#段底板及顶板与腹板交界处，提前预埋4块500×500×10mm钢板，作为4个顶推着力点。顶推时间选择在凌晨2：00～4：00，此时段当地气温左右，满足设计要求的温度条件。顶推时，采用4台0t液压千斤顶，配合加工好的4根，在4个顶推着力点同时均匀施加，每个千斤顶及每根分配梁均摊t顶力。施加顶力过程中，安排测量人员对合拢口两端梁体水平位移进行精密测量与记录。4.4 合拢劲性骨架安装、锁定及拆除合拢劲性骨架用于连接和支撑合拢段两端梁体，保证合拢段净空，防止合拢段两端梁体在浇筑合拢段砼过程中，以及合拢段砼尚未达到设计强度之前发生错动，同时抵抗合拢段两端梁体因温度升高膨胀而在合拢段砼中产生的压应力，并抵抗合拢段两端梁体可能错动而引起的竖向剪应力。??劲性骨架拆除安排在合拢段砼养生等强至设计强度之后，合拢钢束张拉开始之前。由于合拢劲性骨架采用焊缝连接