安装节工程能方案毕业设计--方案.docVIP

上海轨道交通10号线工程第13标 动物园站、虹桥机场东站及相邻区间环控、给排水、动力照明安装工程 安装工程节能专项方案 上海市第五建筑工程有限公司 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、节能方案目标 5 四、主要分项工程节能措施 10 4.1 通风节能工程 10 4.2 配电与照明节能工程 11 4.3 风管保温节能工程 11 五、节能工程控制措施 12 六、验收划分 12 6．1 分部和分项工程验收 12 七、 节约型工地施工措施 14  一、编制依据 1.1 编制说明 我国正积极推进资源节约型社会建设，高度重视能源节约和环境保护，已把节能减排作为转变发展方式的重要措施，在“十一五”规划中提出了节能减排约束性目标。目前，我国建筑能耗占能源消耗总量的比重，已经从上世纪70年代的10%上升至27.8% 。因此，我公司结合工程和企业实际，认真贯彻执行国家发展改革委员会与有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》，特此编制本节能专项方案。 1.2 编制依据 （1）根据上海市建工建筑设计研究院所出的水电风各专业施工图。 （2）GB 50411-2007 《建筑节能工程施工质量验收规范》。 （3）上海轨道交通十号线13标机电安装工程《施工组织设计》。 二、工程概况 2.1 工程概况 轨道交通10号线工程线路全长42.085km（其中地下线长35.985km，高架线长6.10km）。共设车站35座（其中地下站31座，高架站4座）。 轨道交通10号线（M1线）由虹桥机场站至环东一大道站。线路走向由主线和支线组成。主线走向为：新江湾城站——（其他23站）——龙溪路站——龙柏新村站 ——紫藤路站——航华新村站，支线走向：龙溪路站——上海动物园站——空港一路站——虹桥机场站 全线分二期建设，本工程为一期工程范围。 本工程为轨道交通10号线工程的动物园站、虹桥机场东站及各站相邻的地下区间（区间内隧道通风设施、给排水、动力照明、区间内泵房等设备管理用房）提供一个完整的通风与空调系统、给排水系统、动力照明系统工程。包括系统设备的供货、安装、调试、联调，直到交付使用。负责试运行及保修期内的维修保养，修补缺陷，提供相应的人员培训和文件资料，完成工程中各系统之间的联调，使其满足所提供的性能指标和功能要求等。 本工程地铁车站特征表 站 名 车站型式 站台长度*宽度 车站中心历里程 动物园站 地下二层 岛式车站 154.5*17.6 SK4+936.487 虹桥机场东站 地下二层 岛式车站 155*17.6 SK3+103.139 本工程安装内容有环控系统、给排水系统、消防喷淋系统、电力照明系统、防雷接地系统。 本工程由上海申通地铁集团有限公司下上海轨道交通十号线发展有限公司投资建设, 华东设计研究院有限公司、上海市城市建设设计研究院及铁道第三勘察设计院集团有限公司专业设计，上海海龙工程技术发展有限公司现场监理，上海市第五建筑有限公司安装分公司承包施工。 2.2 安装系统简介 动力照明系统： 车站为地下车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。在站厅层设一座降压变电所供车站及两端相邻各半个区间的动力照明用电。站厅层东、西两端各设一照明配电间，照明配电箱集中设于此；变电所照明配电箱设于变电所内。 区间动力照明以两车站之间的中心线为分界点，由就近的车站降压变电所供电。 环控系统： 设备及管理用房分设于车站地下一层、地下二层东、西端。在车站东西端地面上分设有2座活塞/机械通风亭、一座新风亭，车站冷却塔和膨胀水箱分别设在车站北端地面上。 在地下一层两端环控机房各设置2台组合式空调箱，2回/排风机及1台空调新风机，分别承担一半站厅和一半站台公共区的空调通风负荷，采用全空气低速系统。气流形式为站厅公共区两送一回，站台公共区一送一回，气流组织均为上送上回。 车站站厅和站台分为2个防烟分区，回风管兼作排烟风管，北、南端环控机房内各设置的两台耐高温轴流风机用于正常工况回/排风兼作车站公共区火灾工况排烟。 车站每端公共区空调通风系统和设备管理用房空调通风系统共用1座新风亭，车站每端公共区空调通风系统、设备管理用房空调通风系统及排热系统共用1座排风亭。 给排水及消防水系统： 本工程給水水源采自城市自來水，拟现有两路φ300市政给水管上各接一路DN200至基地并在站厅层内形成给水环管。生活用水由一路DN200市政引入管接出DN70给水管供给，室外设总水表计量。给水管网呈枝状布置，分别引至各生产、生活点。 冷却循环水从生产、生活给水管上引出DN40冷却循环补充水管至冷却塔。循环水泵与冷水机组一一对应。 消防用水从市政管网直接抽取，从市政管网上引出两根DN200给水管，经水表井后接入设在站厅层的消防泵房内。室外消火