【整理】摩托车本操作技巧.doc

起步 1、空挡启动——2、预热一会儿，其间捏、放离合数次使离合片得到润滑，之后检查开关、灯光等——3、捏紧离合，挂上一档——4、慢放离合，轻加油门。 在空档情况下启动。先将摩托车档位变到空挡。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油需经过一二分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。 先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门（轻轻给油）慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。 握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高。 用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。 离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合，离合器结合的情况下可以依靠传动系统的反向传动进行辅助制动，在下坡的时候捏下离合器相当于空档滑行，在坡度非常陡峭的情况下是相当危险的。 至于省油方面，当油门处于关闭状态下，发动机则依靠怠速来维持运转，这和下坡捏与不捏离合器并没有关系，只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快，距离自然要长！关键还是要根据实际道路和摩托车的情况而定！ 姿势 1、保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵硬。2、双手轻轻握住车把，不要死死按着。3、骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。 保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。 正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。 刹车 最佳的流程是，1、松油门——2、踩刹车同时使用手刹——3、捏离合。 正常行驶中，你车的发动机通过离合器把动力源源不断的传送到轮胎，驱动轮胎向前滚动,当你捏紧离合器后轮胎就失去动力了，你踩刹车就容易刹住。如果你不踩离合器先踩刹车，那你车的发动机动力还在不断的传到轮胎，还给它向前驱动力，你硬踩刹车，刹住轮胎不让转动，这样对你的车子损害很大。无论是发动机还是刹车系统都有很大伤害的。不可以先踩刹车的。 最佳的流程是，松油门——踩刹车，同时手刹——捏离合。这是正常停车时用的。 摩托车在行驶中,要停下时,是不是要先捏紧离合器,再踩刹车。可以这样做，但我建议是高速行驶中，先轻点刹车，等速度下来后，再捏离合，再踩刹车!这样安全。在刹车的同时捏下离合器，这也是个致命的错误。不管任何情况，速度过快时候千万不能捏离合器。 车太快是不能抓离合的，这样没有发动机的牵引力制动作用是非常危险的。捏离合，就变成了空档。 带离合器的摩托车 ，急刹车，不捏离合， 肯定会熄火 ；捏离合再急刹车，就不会，熄火。 遇到紧急情况。第一反应就是减速。减速包括制动，松油。无娴熟的技术切忌离合。在特殊情况下和技术水平达到的情况下——这属于理论探讨，可适当结合。不可适用。 三个动作连贯。前两个是必须的，后面可忽略：1.放开油门，2.前、后刹制动。这两动作是同时的。也就是说精力集中，手脚并用。但决不能慌乱。在你自己可以控制的情况下，再完成第三个动作，3.捏离合，快速减档。 骑摩托车紧急刹车时， 最好是先松油门、刹车再离合。先刹车，等车速下来的再离合，用发动机的牵引力来拖住车速。 低速时左手放到离合拉把上随便准备抓离合。高速就相反，高速时刹车把车速减到安全速度时再抓离合。平常开车的时候也要注意离合器不应该时刻捏着，遇上紧急状况的时候也不要拉离合器，如果拉上离合器的话发动机会失去牵引那时候单靠刹车肯定是打滑的！正规操作是先踩刹车,等车速度减下来后,再按离合。 因为