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300MW汽轮机组不同运行方式对经济性影响的分析 温权锋 （粤电集团有限公司沙角A电厂 广东东莞 523936） 摘要：影响机组低负荷运行热经济性的主要因素有：系统设计、设备状况、运行方式、运行人员的技术水平等。其中只有运行方式可以人为调整。故研究汽轮机在变负荷运行时，不同运行方式的特点及其对热经济性的影响对现场节能降耗具有十分重要的意义。 关键词：汽轮机组；运行方式；经济性 随着经济的发展，人们消费水平的提高，生活用电的比重越来越大，电力负荷的峰谷差也日益增大，致使原来带基本负荷运行的机组也不得不参与调峰，这就使得其低负荷运行时间增加。汽轮机长期处于低负荷运行状态，偏离设计工况，热经济性大大降低。但在影响机组低负荷运行热经济性的主要因素中只有运行方式可以人为地进行调整。故研究汽轮机在低负荷运行时，运行方式对火电厂的经济性将产生很重要的影响。国内现有的大容量机组大多是按照基本负荷设计的，不能适应频繁的启停和变负荷，因此必须对机组的运行方式进行优化，以便使原来承担基本负荷的300MW机组也参与调峰运行。 1　汽轮机的运行方式 火电机组的运行方式有定压运行和滑压运行方式之分。定压运行方式是指新蒸汽压力和温度保持不变，通过改变调节阀门开度控制机组负荷。 滑压运行方式在理论和实践两方面存在分歧。按照传统的滑压运行定义“汽轮机滑压调节，在任何负荷下将所有调节阀门全开，使部分负荷下节流损失最小”。也就是说所有调节阀门全开，在任何负荷下都是通过调节主汽压力来调节负荷。实际上，火电机组滑压运行主要采用是将所有调节阀门全开方式。当然也有电厂采取调节阀门不开足，保持一定开度进行滑压运行，这样会带来节流损失，应用情况较少。 还有一种滑压运行方式，即不是所有调节阀门全开，而是一部分调节阀门全开，一部分全关，这样在部分负荷时满足进汽量要求，也可以维持一定的主汽压力。现场运行实际采用的三种滑压运行方式中，第二种方式明显在经济性上劣于其余两种。 2　不同运行方式对经济性影响的分析 沙角A电厂＃4、5号机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的N300-16.7/538/538型机组，针对沙角A电厂300MW机组分别编写了喷嘴配汽定压运行和滑压运行汽轮机变工况程序，进行定压运行和4阀、5阀及6阀全开滑压运行的变工况计算。由于滑压运行时可流过的蒸汽量受限制，因而发出的最大功率受限制，达不到额定功率。 故4阀全开滑压运行选择80%、70%、60%、50%、40%、30%共计6个工况点进行变工况计算。文中百分比是指变工况主蒸汽流量与额定工况主蒸汽流量之比。计算结果分析如下。 2.1　不同运行方式调节阀门压损的变化情况 以3个全开调节阀门为例，介绍一下总的阻力系数kth确定方法，D0为主蒸汽流量，kg/s；D01、D02、D03分别为通过每个调节阀门的蒸汽流量，kg/s；kth为阀门组的总阻力系数，k1、k2、k3为每个调节阀门的阻力系数，MPa/(N·m2)；Δp0为调节阀门系统的压损，MPa。 当3个调节阀门全开时，主蒸汽流过调节阀门的压力损失为 　　同样道理，对于由n个调节汽门组成的阀门组，当其全开时，阀门组的总阻力系数为 可见，全开调节阀门数越多，总的阻力损失系数越小则滑压运行全开调节阀门压损和定压运行全开调节阀门压损就可由求出，而定压运行部分开启调节阀门压损由调节级变工况热力计算可求出。采用上述计算方法，得到调节阀门压损与主蒸汽流量的关系如图1所示。 图1　调节阀门压损与主蒸汽流量的关系曲线 由图1可看出，定压运行调节阀门平均压损高于滑压运行调节阀门平均压损。这是因为当机组采用定压运行时，在部分负荷时，由于调节阀部分开启，会产生很大的节流损失， 所以部分开启阀门的压损很大，导致调节阀门平均压损也很大，且负荷越低压损越大，但滑压运行时由于调节阀门全开，调节阀的蒸汽几乎没有受到节流，所以调节阀门压损很小，这是部分负荷时滑压运行经济性高于定压运行主要原因之一。 2.2　不同运行方式调节级相对内效率变化 根据汽轮机变工况热力计算程序可计算出调节级相对内效率随主蒸汽流量的变化关系，如图2所示。 图2　调节级相对内效率随主蒸汽流量的变化 由图2可看出，滑压运行的调节级相对内效率始终保持在比较高的水平，且变化幅度很小，定压运行调节级相对内效率随负荷下降而急剧降低。这是因为滑压运行时，主蒸汽温度保持不变，同时由于新蒸汽压力降低，故容积流量基本保持不变，容积流量保持不变就使调节级喷嘴、动叶出口的流速不变，调节级的比焓降保持不变，速比也保持不变，所以调节级的相对内效率基本保持不变，而定压运行调节级的相对内效率随负荷的下降而急剧降低。 2.3　不同运行方式高压缸相对内效率变化 根据汽轮机变工况热力计算程序可计算出高压缸相对内效率随主蒸汽