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汽车的新技术-------------革新和发展趋势【摘要】汽车的诞生发展已经经历的一个多世纪，汽车技术的发展已成为带动整个社会科技进步的重要标志，对人类文明有着不可忽视的影响，而汽车的心脏——发动机的科学技术水平起着重中之重的作用，随着社会和科技日益飞速发展，很多新型动力汽车被开发研究出来，并且安全、环保、电子产品等在汽车上受到广泛的 关注，文章主要介绍了一些新技术在汽车上的应用，最后对汽车的未来发展趋势做了简单的展望。为适应汽车的多变工况运行，还有一些特别的新技术——缸内直喷、混合动力技术等应运而生。【引言】进入新世纪以来，我国的汽车工业及其技术 水平不断提升，产销量已跃居世界第一，并开始步入汽车社会，技术越来越趋向发展汽车燃料，汽车电子控制发展。【关键字】汽油机直喷（GDI）技术、目前汽油机的发展情况、混合动力技术的发展、电子巡航控制系统1缸内直喷技术研究开发方向现在GDI技术尚处于逐步成熟时期，各种问题的出现是必的，但GDI的研究一定要在确保动力性能的基础上尽可能的“节能减排”。而从当前的形式来看低碳问题又是中之重。稀燃催化器的开发将直接影响到GDI汽油机排放问题的解决。目前开发的有稀燃催化还原型NOx催化器、NOx搜捕型等。但这些催化器都不同程度的存在转化率低、工作温度范围窄、控制复杂、性能不如传统的三元催化器等问题，还需深入研究。二次燃烧是指在进行正常分层燃烧的怠速运转时，除了在压缩行程后期喷油外，在膨胀行程后期再次喷入少量燃油，在缸内高温、高压气体的作用下点火燃烧并使排气温度提高。三菱汽车公司采用二次燃烧和反应式排气管技术，较好地降低HC和NOx排放。2目前汽油机的发展情况普通汽油机总是在变工况下运转。这些工况包括怠速、加速、减速、低 速和高速转动等等。汽油机在这样的复杂的变工况下，即便采用“电子控制 燃油喷射+等^闭环控制”，也难满足超低排放要求。现在本田最新的VTEC发动机也将采用稀燃技术。这款取名为VT眦～i 2．0 升发动机将比一般本田发动机省油20％，其特点是将VTEC技术与稀燃技术相 结合，也是当低转速时令其中一组进气门关闭，在燃烧室内形成一道稀薄的 混合气体涡流，层状分布集结在火花塞周围作点燃引爆，从而起到稀薄燃烧作用。先进的汽油机在部分负荷下使用稀薄燃烧方案，如本田的CVCC复合涡流调整燃烧系统发动机、汽油缸内直喷GDI发动机、HCCI匀质汽油混合气压燃 (也有点燃方式)发动机。但是，汽油稀薄燃烧过程中和柴油机一样也会产 生大量的NOx污染物，使得汽油机的NOx的后处理和柴油机一样的困难，与其配套的DeNOx后处理器的价格相当高。另外，汽油稀薄燃烧还需要变九闭 环控制，这些技术目前都还不成熟，因此限制了汽油机稀薄燃烧的应用。3混合动力技术的发展除汽油缸内直喷技术外，在必须满足变工况运转的条件下，其余技术的节油效果基本处在7～10％左右，污染物排放也只能 达到欧洲III号标准。总而言之，在变工况下，这些技术的排放和节油效果都 不如柴油机。我们究竟能不能将汽油机的油耗降低30％，达到柴油机的水平 呢?它的排放能不能满足“超低排放”标准呢? 汽油混合动力技术的出现，使我们看到了汽油机继续存在和发展的希望。 汽油机工况时刻变化是造成油耗高排放差的最重要原因，而汽油混合动 力技术的最重要的一点是取消了汽油机的怠速、加速、减速和最大转速下的 最大功率状态。例如，丰田公司的Prius混合动力轿车的最高转速只有4000～4500rpm，彻底地取消了对最大功率的要求。汽车采用汽油混合动力技术后， 汽油机基本上就处在稳定的最低耗油率的状态下工作。长安、奇瑞、比亚迪、上汽、东风、一汽、夏利等公司都在进行混合动 力技术研究，并相继推出样车，有的已在进行定型试验，并且《混合动力车 国家标准》已经出台，企业批产混合动力汽车已经成为可能，一汽与丰田合 资生产的混合动力汽车PRIUS(先驱)明年底将在吉林长春下线。在未来的几 年内，同行业在混合动力技术方面的竞争将更加激烈。混合动力汽车优势突出于(1)节油。如果匹配得当，可以节省20％～50％的燃油(行驶工况不 同有区别)，如果有lO％以上的在用车辆采用混合动力，所节省的燃油是非常可观的。 (2)运行成本低。混合电动车不仅可节省大量的燃油费，由于采用电驱动系统进行启动和助力，发动机处于最佳状态工作，它的可靠性增加，整车 的维护费用可以节省许多。(3)排放大幅度降低，取消停车怠速，发动机经常工作在经济区，有害 气体的排放量减少30％～50％，具有很好的环保效益和社会效益。混合动力汽车只是一种过渡型产品，但至少有50年的寿命，只有到地球 上石油资源进入枯竭期，石油供应严重不足的时候，使得石油燃料价格直线 上涨并超过氢燃料，氢燃料电池才能够实现产业化，纯电动汽车才能够有真 正发展的机会