论城市交通拥挤状况和解决办法.doc

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE TECHNOLOGY 毕业设计(论文) 题 目： 论城市交通拥挤状况和解决办法 学 生 姓 名： x x 学 号： 班 级： 所 在 院 系： 指 导 教 师： x x x 2014年12月  摘要 城市交通问题的关键是交通拥挤问题，尤其在大城市，交通拥挤堵塞以及由此导致的时间浪费、运营成本上升、交通事故增加、空气和噪声污染加剧等，给人民的生活、工作带来诸多不便，增加了巨大的社会成本，严重阻碍了城市的持续健康发展。中国城市交通拥挤的成因既有客观方面因素的制约，也有交通行政管理不完善的因素。本文针对拥挤原因，提出各种具体可行的对策。 [关键词] 交通 拥挤 对策 论城市交通拥挤状况和解决办法 概括 自改革开放以来,我国的道路建设速度不断加快,然而交通拥挤问题不但没有缓解,而且愈演愈烈,在大城市表现的尤为明显,.如北京市19年发生交通拥挤16769起,一般城市干道上的行驶车速只有15km/h-20km/h。城市市中心的车速已降至10km/h。天津市19市内机动车行驶速度为2.6-9.6km/h与19年相比下降了3.5%。不只我国的道路交通拥挤严重，世界上一些大城市如纽约、巴黎的市中心高峰时车速在16km/h。公共汽车的速度则更低。在东京市内，早晚高峰时车速仅为9km/h。最低时只有4km/h出现了乘车比步行还慢的状况，由此可见，交通拥挤给人们造成了重大的影响。 首先,交通拥挤势必导致出行时间延长,这就直接增加了汽油燃烧量和出行时间成本.拒不完全统计,我国每年因为交通拥挤而造成的经济损失约为2060亿人民币.其次,交通时间增长,一天之内的工作时间和休息时间就会相应减少,不舒适的交通出行还会对人的生理和心里产生消极影响.甚至影响工作效率和休息质量,再次,交通拥挤所造成的低速行驶,频繁的加速或减速,这必然危害城镇居民的健康,影响城市环境.另外,在产品的全部成本中,直接的劳动成本往往不足10%。而采购、生产、加工、包装和配送过程中的物流成本占了全部成本的绝大部分；在全部生产过程中，只有5%的时间直接用于加工制造，而95%的时间用于存储和运输，交通不便引起货物成本上升，消费者不得不付出较高的价格。总之交通拥挤问题危害极大，这已成为国内外交通专家共同关注的问题。 现场调查 造成城市交通问题的根本原因,在于城市发展过程本身.经济发展导致城市形态发生了巨大的变化,由高度密集的城市逐步演变为在更大区域内日以分散和多极化的城市,居民的出行模式也随之发生急剧的变化,人口的不断增长、由经济引发的出行行为的增长必然给城市交通带来越来越大的压力。人们出行的大多工具为汽车，因此汽车则为影响道路交通的决定要素，调查车流量则为评估交通拥挤的最好方式。 1.路段交通流数据采集 综合考虑各方面因素，确定利用录像机作为记录设备，通过一定时间连续的图像给出定时间间隔的或者实际连续的交通流资料。 调查地点关系到采集数据的有效性，一般选择平坦顺直，离交叉口有一定距离，车速不易受到道路条件及信号灯控制和行人过街影响的道路，同时也不受公交停靠站公交车出入主路的干扰等。基于以上要求，本研究选择了某市区的典型主干道斜土路作为研究对象，并确定了它在鲁班路和打浦路之间、西向东方向上、双车道的某20米路段作为最终研究对象。为对比顺畅交通流与拥挤交通流的差异，在不选择休息日、节假日之类交通有异常时间段，回避风雨天气的基础上，调查时间确定在2014年10月10日，平峰和高峰时段各一小时 （16:30-17:30,17:30-18:30） 速度、流量等交通流参数都是随机变量，为了保证道路交通流统计分析时所用的速度值达到其本身的样本量要求，取值信度为95%，标准离差可用10km/h，允许偏差可取2km/h，最小样本量确定为97.本研究在数据采集时，平峰、高峰时间段分别采集1小时以上的数据，这个样本量远远大于精度所要求的最小样本量，且能达到更高的精确要求。 2.道路路段交通流特性分析 （1）平峰时段路段交通流车速特性 随机选取150个具有代表性的地点车速样本，得到它们的平均值为10.29km/h，符合城市道路顺畅情况正常的通行速度。 车速样本的众数为10m/s,占到了50%以上，表明在顺畅的情况下，由于自由流状态交通量很小，使用者不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，有非常高的自由度来选择所期望的速度，大部分车辆能够以相同稳定的速度通行。调查得