全安专项施工方案—本科毕业论文（设计）.docVIP

安全专项施工方案 一、项目概述 兰州至海口国家高速公路武都-罐子沟段土建工程第WG13合同段起点桩号为K71+000，终点桩号为K76+400，全长5.4Km。 武罐高速按高速公路四车道标准设计，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设计荷载采用公路-I级。本合同段桥隧比例为57.8%，路线穿越高中山区中，由灰岩组成的多呈陡峭山坡、山梁构成的峡谷地段。 （一）主要工程量 主要工程量有：路基挖土方7.20953万m3，挖石方7.9777万m3；路基填土方11.0457万 m3，路基填石方56.6812万 m3；混凝土22万m3；浆砌片石11万m3；20cm水泥稳定碎石底基层8.5万m2，20cm水泥稳定碎石基层7.6万m2，水泥砼路面7.1万m2；大桥1017m/4座，涵洞9道；隧道1980m/4座。设置互通式立交1处。 （二）、施工条件 1、地形地貌 路线沿S206广元方向及洛塘河流向、分布与河谷斜坡地带，其中5次跨越S206、6次跨越洛塘河，沿线由灰岩组成的常呈陡峭山坡、山梁并构成峡谷河段，山体零星分布黄土。 2、地质情况 本项目区域属秦岭褶皱西段，西南紧邻松潘-甘孜褶皱带，两大构造体系交接复合，区域内地质构造复杂，不良地质发育、灾害严重，其主要类型为泥石流和滑坡，其次为崩塌、危岩体和少许岩溶。地震动峰值加速度为0.20g，地震反应谱特征周期为0.40g。对应地震强度为Ⅷ度，重大结构物属于抗震重点工程。 3、气候情况 本项目路线所属区域为北亚热带湿润向暖温半湿润的季风气候，受高山深谷地形影响，气候差异悬殊，素有“高一丈、不一样”的说法。 全线沿线平均气温：14.6℃-14.9℃；最热月平均气温24.8℃-20.1℃；最冷月平均气温2.9℃-3.6℃；最高气温40℃，最低气温-8.1℃；年平均降雨474.6mm-900mm，日最大降水量60.3mm-166.1mm。最大风速24m/s-16m/s. 4、交通状况 只能依靠S206（武都-广元）作为材料运输路线及施工便道使用，项目所在地离陇南市区46公里，但由于路况原因，材料车最快需行驶4小时。 5、水电情况 电力供应紧张，需自备发电设备。 6、材料供应情况 材料供应紧张，由于本项目材料运输只能依靠S206，其运输条件差，不能保证全年及全天候运行，且附近并无大型钢筋、水泥生产企业，又因兰渝铁路施工，造成钢筋、特别是水泥供应不足，水泥供应主要来于陕西、四川。地材由于运输问题，单价较高，且桥梁上部、路面用砂采用陕西略阳砂。 7、驻地医疗情况 项目驻地附近只有17Km外的武都二院（县级医院），拟与当地医疗部门取得联系，由于施工危险源较多（行车安全、施工爆破作业、隧道施工土石坍塌等）以便必要时请求协助，在现场合适地点及车辆里配备适当的急救箱以备急需。 （一）、安全目标 认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我项目安全目标是： 1）、无人身重伤及其以上事故； 2）、年负伤频率低于10‰； 3）、无等级火警事故； 4）、无机械及行车事故。 （二）、编制依据 1、建设部《建设工程安全生产管理条例》 2、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 3、《爆破安全规程》 GB6722-86 4、武罐高速安全管理办法 5、其它相关的内部安全生产文件 二、危险因素及应对措施 （一）、工程危险源辩识及其危害分析 序号 辨识部位及内容 潜在危险危害因素 可能导致的事故 拟采用的措施 1 路基工程 施工场地狭小，行人、机械繁忙地段没设临时指挥人员 撞伤行人 执行操作规程 2 路基工程 挖掘机斗的回转半径内作业时人员停留 作业撞伤 执行操作规程 3 路基工程 填筑倒土时车后指挥（侧向站住）倒土倒车 倒车撞伤 执行操作规程 4 路基工程 施工运输便道狭窄 撞车伤人 执行施组 5 路基工程 施工便道路况差 颠覆伤人 执行施组 6 路基工程 土质便道雨水浸泡 车辆泥陷 执行施组 7 路基工程 长大便道未修避车道 撞车伤人 执行施组 8 路基工程 挡土墙、护墙及路基边坡砌筑石头自由滚落 落石伤人 执行操作规程 9 路基工程 挡土墙、护墙及路基边坡砌石整修未戴防护眼镜 飞溅伤眼 执行操作规程 10 桥涵工程 基坑顶面未做防排水设施 滑塌掩埋 执行操作规程 12 桥涵工程 基坑没有防护或夜间照明差 陷进基坑 执行操作规程 13 隧道工程 支护变形导致坍塌 隧道坍塌 执行技术交底 14 高空作业 没戴安全帽进行高空作业 高处坠落 执行操作规程 15 高空作业 高空作业没安全标志 高处坠落 执行操