洞涵施工方案—本科毕业论文（设计）.docVIP

涵洞施工方案 1、工程概况 1.1技术指标 设计汽车荷载等级：公路-I级 设计车速：80km/h 设计洪水频率：小桥、涵洞1/100 1.2工程概况 本标段K60+700～K64+120段共设置涵洞6道，（K63+415波纹管涵，K61+205、K62+376、ZK62+384盖板涵，K60+744、K61+505拱涵），3个通道（K60+990、K61+930拱通、K63+636盖板通道）。 1.3施工总体部署 1.3.1工期安排 根据本标段涵洞通道及附属工程量及施工条件，拟投入1个涵洞综合施工队、1个预制厂，安排70人。涵洞工程于2011年03月01日开工，2011年08月01日完工。 2011年03月01日～2011年03月15日涵洞基础填挖。 2011年03月15日～2011年04月15日盖板预制。 2011年03月16日～2011年04月15日涵洞基础施工。 2011年03月25日～2011年05月25日涵身混凝土施工。 2011年05月16日～2011年06月15日盖板架设。 2011年06月16日～2011年07月30日台背回填。 1.3.2内业技术准备 在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。应制定施工安全保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参建施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 1.3.3外业技术准备 涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，核对时还需要注意农田排灌的要求，确需变更设计时，可按有关变更设计的规定办理。 K63+415波纹管涵，孔径1-3.0m，涵长141.42m，进、出口设八字墙形式，K61+205盖板涵，孔径1-2.0×2.0m，涵长43m，进、出口设八字墙形式，K62+376盖板涵，孔径1-2.0×2.0m，涵长18m，进、出口设八字墙形式，ZK62+384盖板涵，孔径1-2.0×2.0m，涵长24m，进、出口设八字墙形式，K60+744拱涵，孔径1-2.0×2.0m，涵长63.6m，进、出口设八字墙形式，孔径1-2.0×2.0m，涵长63.6m，进、出口设八字墙形式，K61+505拱涵，孔径1-5.0×4.0m，涵长44.64m，进、出口设锥坡形式，K60+990拱通，孔径1-4.0×4.0m，涵长64.7m，进口设锥坡、出口设护坡形式，K61+930拱通、孔径1-5.0×4.0m，涵长75.7m，进口设挡墙、出口设锥坡形式，K63+636盖板通道，孔径1-4.0×3.8m，涵长46m，进口、出口设一字墙形式。经现场核对，设计资料与现场地形地貌相符。 1.3.4涵洞施工顺序 涵洞安排在路基填方前施工，以保证路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。 涵洞基础以下松软土按照设计要求加固，经检验合格后施工。涵洞各部位均采用大板组合钢模板立模，罐车运输砼进行现场浇注，混凝土由拌合站集中供应，泵送入模。 2、技术要求及措施 2.1技术要求 1、 基础应开挖至设计标高，并做好排水措施。 2、涵身两侧1米范围内的填土不得用大型机械施工。 3、 混凝土尽量采用集中拌制，保证混凝土质量。 4、预制盖板在强度达到混凝土强度等级的90%后，方可脱模吊运。 5、涵洞处路堤缺口填筑，应在涵身结构达到设计强度后进行，填筑时必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。 2.2 技术措施 2.2.1 加强测量、试验、检测等基础性技术工作 调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查有制度，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。 2.2.2 加强基础隐蔽工程的质量检查 基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。施工中对每道工序严格检查。 2.2.3 控制钢筋质量 严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。 严格控制钢筋的加工质量。保证钢筋的绑扎和焊接质量。加强对加工后的钢筋的存放管理。 2.2.4 控制模板质量 模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采用大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。 3、涵洞地基承载力检验方法及措施 3.1涵洞地基承载力检验 涵洞基底已挖至基底设计高程或已按设计要求加固、处理完毕后，须经过基底检验，方得进行基础圬工施工。为了使基底检验及时，以免等候检验基底暴露时间过久而风化变质