第二章 城市规划的社会经济基础.ppt

□国外城市交通发展战略 ◆ 强中心战略 ◆ 完全机动化的战略 ◆ 弱中心战略 ◆ 低成本战略 ◆ 限制交通战略 强中心战略 1.强中心战略 特点：有一强大的由道路和铁路组成的放射状交通网；除近市中心区外，没有高速环线连接这些放射状线路；有一个容量很大、站距短、车次多、密布市中心区的地铁网；放射状交通线上设置有次中心；在放射状交通线上，公共交通与私人小汽车交通互相竞争，并在竞争中达到平衡。 目的：维持中心化的经济优势，使城市中心交通阻塞带来的经济不利后果减少到最低程度。 适合：一些城市规模很大，而且在私人交通设施扩大以前，由于大量使用公共交通工具，致使城市表现出高度中心化现象。 上海发展交通战略 2.完全机动化的战略 特点：有一方格状道路网，以使交通量尽可能均匀分布；道路网由高速路、干道和普通道路构成，以连接若干郊区中心，使机动车尽可能通行无阻。 适合：缺乏一个传统的城市中心，或只有很小的市中心。 问题：道路网的建设费用太高，大量使用机动车使环境污染加重，系统内不同职能中心相距太远。 3.弱中心战略 特点：市中心规模较小，有放射状的道路网为市中心服务；城市的大部分工作岗位分布在郊区和边缘地带，交通主要靠小汽车，有通过能力很大的环线为其服务；郊区中心多形成于环路与放射路交叉的地方。 主要问题：是不能自行平衡、自行调节。需要用规划来控制并维持市中心与次级中心之间的平衡 。