第三章振动污染及其控制2015-05-11简析.ppt

第三章 振动污染及其控制 第一节 概述 第二节 振动基础第三节 振动的评价与标准第四节 振动控制技术第五节 减振材料与装置及其应用 振动现象 冲击：指给予系统的激励。 与该系统的固有振动周期相比，这种激励能在很短时间内终结。 实际发生的冲击波振动时间往往并不很短，而是经过数个周期的衰减振动形式的过渡激励。 无阻尼时，若外力为振幅F0、角频率ω的简谐激振力,则运动方程可写成 波动产生的机理：激振力的作用。 由往复、旋转之类周期性运动产生的激振力直接作用于介质，就会发生振动。 振动往往以波动的的形式迁移，或将周期性作用力施加到其他部件或基座上，形成振源。 典型的振源：压缩机、破碎机、自动织布机、各种风钻、振动输送机等。 共振现象的主要形式有4种 振动控制的任务：通过一定手段使受控对象振动水平满足预定要求。 受控对象：各类产品、结构或系统的统称。 引起振动的原因主要有三种 振动传递系数τ：通过隔振元件传递的力 与激振力 的比值 防振设计时须注意由弹性支撑决定的振动传递系数τ！！！ 在忽视阻尼，τ＜1时 根据国内主要城市地铁振动监测结果，在标准线路条件下 地铁振动源强为87.0～87.4dB； 地铁振动轨下峰值频率为40～100Hz； 隧道振动速度级峰值一般出现在40～80Hz。 地铁振动污染防振对策 线路走向尽量与城市高速路、主干道或次干道相重