制动系统英文翻译课程.docVIP

本科毕业论文（设计） 翻译资料 论文题目 CA1145P1货车制动系统设计强度分析 1101203 姓 名 范庆尧 院（系） 汽车工程学院 导 师 刘涛 制动系统 鼓式制动器 鼓式制动器的制动是由一组制动蹄或者制动衬片压紧旋转制动鼓的内表面而引起的摩擦。制动鼓和旋转的车轮相连接。 伺服系统设计 鼓式制动器,由于制动蹄铰接的方式,可以有一个“自动伺服”的特点。这使得在不增加驾驶者额外体力的情况下增加制动力，因为旋转的制动鼓会拖拽周围的制动蹄，从而加大了使他们靠在一起的力。在后制动器上只有一个蹄有这样的特性。（前鼓式制动器也可能使用两个驱动轮缸，这样两个蹄都可以利用伺服特性了，当然这也增加了前轴制动力，需要弥补向前转移的载荷，与此同时也要避免后轮提前抱死。伺服现象可以用来制造一个非常大的制动作用(如大型商用车辆的后轴),但它确实降低了司机对制动的敏感度。(盘式制动器由于衬块垂直地作用于制动盘而没有自动伺服效果)。 优势 鼓式制动器仍使用在现代汽车中，因为它在技术和成本方面更占优势。驻车制动时用鼓式制动器结构简单。他们通常应用于后轮，因为大部分制动作用是由前轮产生的,因此后轮制动产生的热量明显减少。鼓式制动器有时也