5道岔的功用、类型、单开道岔构造及几何尺寸综述.pptVIP

75kg/m 12# 复式交分道岔 特点 　　复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。 5）交叉渡线 (下页图） 　　由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形交叉，以及连接钢轨组成，用于平行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用。 60kg/m 12# 改进型渡线道岔 五渡九交组合道岔 转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕。 1 组成部分 四、单开道岔构造 转辙器 辙叉及护轨 连接部分 1）以钢轨类型区分 　　75、60、50、43、38kg/m。 2）以标准道岔号数(辙叉号数)区分 　 　　6、7、9、12、18、24号。 2、单开道岔的类型区分 1）组成 由两根基本轨、两根尖轨、道岔转换设备及联结零件组成。 3、转辙器 2）基本轨 　用12.5或25标准断面的普通钢轨制成，主股为直线，侧股转辙器各部分的轨距在工厂预先弯折成规定的折线。 折线 3）尖轨在平面上的线型 ① 直线型 优点：制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开。 　缺点：这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击力比较大，尖轨尖端易于磨耗和损伤。 ② 曲线型 优点：冲击角小