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合成气压 缩机开车 一、前言 合成气压缩机组的组成：合成气压缩机组是由抽汽凝汽式汽轮机和离心式压缩机组成，汽轮机为原动机，离心式压缩机为从动机。 汽轮机工作原理 汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。如图所示。高速汽流流经动叶片时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能变成轴旋转的机械能。 离心式压缩机工作原理 离心式压缩机的工作原理是：当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器（蜗壳）中，进一步增压，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动、连续增压。 开车步骤 五、操作方法： 1、开车 ⑴启机操作： ①启机前的检查确认，投用及准备。 a)机组周围环境整洁。 b)确认氮气量，压力及锅炉蒸汽已满足要求。 c)机组试机合格，确认处于备用状态。 d)机组所使用得各温度计、压力表、流量计、液位计、调节阀及相关仪表的计量及监控系统都调校完毕，处于正常状态。 ②干气密封系统的投用（空分氮气）： a)检查隔离气和密封气系统的过滤器投用正常。 b)打开N2气进入系统的阀门，确认N2气在设定范围之内，隔离气压力30Kpa，建立起隔离气系统。 c)打开增压装置增压三段出口气，压力增压至1.9～5.4MPa建立起密封气系统,泄漏气压力在0.10MPa,流量调节在5.0～7.5Nm3/h。 d)检查各指示仪表，确认干气密封系统已经建立。 ③润滑油系统的建立： a)油箱油位正常若油温低，应启动电加热器对油箱中的油进行加热至≦45℃。 b)启动润滑油泵，调整润滑油总管压力在0.25-0.3MP a，由FIC63003压力调节阀调节。调节油压力在0.85 MP a以上，由FIC63006压力调节阀调节，同时将流量的多余部分流回油箱。 c)打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，直至从高位油箱回油视镜中观察到有油流回油箱为止，然后关闭三阀组中的截止阀。 ④循环水系统的建立： a)打开各个冷却器循环水管线的进出口阀门。 b)润滑油的温度如果过低，可先关闭油冷却器的冷却水，到油温正常时再打开冷却水阀门，控制油冷却器后温度不小于35℃-45℃。 ⑤压缩机的充压： a）打开压缩机各段的导淋和附属设备和管线的排气阀，打开N2气进入压缩机工艺气管线的阀门，对工艺气系统进行置换。 b)置换合格后，关闭各导淋阀和排气阀，打开系统充压阀给压缩机及附属设备充压0.4MPa左右。 ⑥蒸汽系统的暖管： a)打开蒸汽管线上和汽轮机的疏水阀门，打开第一道蒸汽大阀进行暖管，打开第一暖管放空阀，暖管温度达到380℃以上。 b)打开第二道蒸汽大阀的旁路进行暖管，打开第二暖管放空阀，暖管温度达到400℃以上，全开第二蒸汽大阀，关闭旁路,主蒸汽暖管结束。 c)按同样的方法对汽封供汽管线进行暖管。 ⑦冷凝器的启动： a)检查冷凝器的排气安全阀已关闭，确认密封水已上。 b)打开进入冷凝器的脱盐水阀门，建立起热井中的液位。 c)打开冷凝水泵的入口阀门，打开冷凝水泵到冷凝器平衡管线上的阀门，启动冷凝 水泵，打开泵得出口阀，稍微开启再循环阀，使得水进入抽汽冷却器系统，投水位调 节器，保持热井中的正常液位。 d)打开冷凝器的排气阀，开启动抽气器的蒸汽阀，使得冷凝器内的真空度达到－0.055MPa，切换主抽气器进行抽真空，真空度达到－0.08 MP a。 e)对机组进行盘车。 f)打开汽封蒸汽进汽阀，调节压力在0.１MPa左右。 g)打开汽轮机轴封氮气进口阀，控制压力在1.0MPa左右。 ⑧制氮机的启动（中压氮中断）： 二、开车步骤 1、 确认仪表空气（试阀）、氮气（建立隔离气）、循环水（检查导淋）、脱盐水压力及锅炉蒸汽已满足要求。 2、机组所使用得各温度计、压力表、流量计、液位计、调节阀及相关仪表的计量及监控系统都调校完毕，处于正常状态。一段入口阀全关，三回一、三回三自调阀、回路全开。压缩机充压0.4 MP a。 4、建立干气密封系统： 检查隔离气和密封气系统的过滤器投用正常。 打开N2气进入系统的阀门，确认N2气在设定范围之内，建立起隔离气系统。 打开工艺气进入系统的阀门，建立起密封气系统。 检查各指示仪表，确认干气密封系统已经建立。 5、建立润滑油压系统： 油箱油位正常若油温低，应启动电加热器对油箱中的油进行加热至≦45℃。 启动润滑油泵，调整润滑油总管压力在0.3MP a左右，由FIC63003压力调节阀调节。调节油压力在0.85 MP a以上，由FIC63006压力调节阀调节，同时将流