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汽车发动机构造之活塞连杆组 刘科君 2011.10.11 指最后一道油环槽下缘起至活塞底面的部分。 作用：承受侧压力、导向。 连杆轴瓦 * 1、发动机概述 2、发动机工作原理 3、发动机分类 4、发动机结构 5、发动机术语 6、发动机新技术与发展 汽车发动机构造目录 发动机工作 发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源，它能够把其它形式的能量转化成为汽车运动的机械能。 发动机概述 ☆ 重要概念：发动机工作循环 发动机工作循环动画 气缸内油气混合气燃烧产生压力，推动活塞往复运动，通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动进行动力输出。 发动机工作原理动画 发动机工作原理 ①进气行程：活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时，进气门开起，排气门关闭。将混合气吸入气缸； 发动机工作循环 ②压缩行程：活塞由曲轴带动从下止点向上止点运动，此时，进气门和排气门均关闭。混合气被压缩； ④排气行程：活塞由曲轴带动从下止点向上止点运动，此时，排气门打开，进气门关闭，将废气排出气缸。 ③作功行程：进气门和排气门均关闭，火花塞产生电火花点燃混合气，迅速燃烧膨胀，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功； 发动机工作原理 以汽油发动机为例,其结构按系统划分主要有发动机机体、两大机构和五大系统组成。 发动机机体 曲柄连杆机构 配气机构 发动机结构 曲柄连杆机构 曲轴连杆机构安装位置 活塞连杆组: ★ 活塞连杆组主要包含活塞、活塞环、活塞销、连杆总成和连杆轴瓦等 ★ 活塞连杆组的主要作用是承受气缸中的气体爆发压力，并将此力传递给曲轴 活塞连杆组构成 曲柄连杆机构-活塞连杆组 活塞连杆组 连 杆 活塞 1.活塞 4.连杆 2.活塞环 3.活塞销 目录 活塞销 活塞环 活塞作用 功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 活 塞 连 杆 工作环境：高温、散热条件差；活塞顶直接与燃气接触、气体燃烧温度可达2100度以上，而活塞顶部温度温度可达330－430度。活塞顶部承受最高可达3~ 5MPa（汽油机）的压力。 材料： 铝合金：质量小 导热性好； 活塞结构 活塞应具备的特点 A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 活塞顶分类 A、平顶：结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。 B、凸顶：凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。 C、凹顶：凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 活塞顶部 活塞顶部结构 作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 油环 活塞头部 结构特点： 裙部表面的保护－－镀锡 油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。 裙部 裙部的椭圆变形 具有弹性的开口环，分为气环和油环。 活塞环 油环 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 气环： 是保证气缸与活塞间的密封性， 防止漏气， 并且要把活塞顶部吸收的大部分 热量传给气缸壁，由冷却水带走。 其中密封作用是主要的， 因为密封是传热的前提。 油环: 1）刮掉缸壁上多余的机油，并且均匀分布缸壁上的机油。 2）辅助密封。 2、连杆的结构 小头：内有青铜衬套 杆身：一般为“工”字形断面，抗弯强度好，重量轻 大头：与曲轴相连，做成“分开式”。平切口与杆身轴线垂直，斜切口与杆身轴线成30-60度 连杆 1、作用： 连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连杆大头 连杆小头 杆身 连杆结构 工作条件 主要是受力（周期性变化的气体作用力和惯性力等） 活塞销安装于活塞销座孔内，主要功用：是连接活塞和连杆，并将气体压力和活塞的往复运动传递给连杆。 活塞销的连接方式：全浮式、半浮式 全浮式的优点：活塞往复运动时，活塞销即能在活塞销座孔内转动，又能在连杆小头衬套内转动，使活塞销与销座孔的相对滑动速度小，故活塞销的磨损小而且均匀。 连杆大头 连杆小头 杆身 活塞销 提示：活塞销与销座孔配合为过渡配合，在装配时应对活塞惊醒加温后装配。 结构是：空心圆柱形 为了减少摩擦阻力 和连杆轴颈的磨损 供安装时嵌入大头和连杆盖的定位槽，防止轴瓦前后移动 * *