填 写 说 明31005.docVIP

填 写 说 明 一．本表为研究生进入课题研究和学位论文工作时在导师指导下所做的课题研究报告，为保证硕士研究生有一年以上的时间用于课题研究，博士研究生有二年以上的时间用于课题研究，硕博连读研究生有不少于二年半的时间用于课题研究，研究生应按时开题，并填写开题报告。 二．指导教师和所在系所要认真审查研究生选题是否准确、适当（即课题有无理论意义和经济意义，作为攻读学位的研究生研究课题是否适宜，在课题的难度和份量上是否恰当，能否在规定的时间内完成等），实验方案是否合理、可行，并对所选题给予恰当评价。指导教师意见中还可以对研究生的开题报告作某些补充和说明。 三．填写本表前系所应组织研究生就选题情况进行公开答辩，提出修改意见。研究生修改定稿后填写本表。经导师、系、学院签署审核意见后复印二份，在第三学期结束前（硕士研究生、博士生）、第四学期结束前（硕博连读生）送学院研究生秘书汇总，二份留学院，原稿由学院研究生秘书送研究生培养科存档。 四．博士生、硕博连读研究生需要填写《研究生学位论文开题报告简表》，开题报告的公开答辩的成绩由学院登录。 五．本表经批准后必须严格执行。如因特殊原因必须修改计划时，须书面申请，并经导师、系、学院同意后方可修改计划。 六．如果论文选题有重大变动，必须另行开题。 研究生学位论文开题报告简表 录取类别 （ ） 免试 （ ）应届生 （ ） 其他 学习类别 （ ） 在职学习 （ ） 脱产学习 入学时间 预计毕业时间 指导 教师 第一导师姓名、职称 第二导师姓名、职称 论文题目： 依托的项目（课题） 名称 项目（课题）编号、来源 项目（课题）的起始时间 导师在项目 （课题）中作用 项目（1） （ ）主持人 （ ）参加 项目（2） （ ）主持人 （ ）参加 自拟项目 （ ）主持人 （ ）参加 预计 研究 的创 新点 其他需要说明的事 注：选题的依托项目（课题）的起始时间应与博士论文工作必须有一年以上重合期。 本简表为博士生（含硕博）研究生学位授予时审核的依据。硕士研究生不填写该页简表。  一．学位论文题目： 某自动变速器有限元分析与研究 二．所选课题的来源、目的、意义及该课题在国内外的概况： （一）、课题来源 企业委托横向课题：某公司联合开发变速器 （二）、课题研究的目的与意义 1 研究意义: 变速器是汽车动力传动系的重要组成部分，是决定动力特性的关键部件，对于汽车的起步，百公里油耗，行驶平顺性具有重大影响。变速器齿轮对、轴系的强度直接关系到动力的正常传递及传递的效率，所以保证变速器具有足够的强度是其工作的必要条件。变速器壳体的模态频率应避开汽车发动机和路面的激振频率，以避免引起共振从而缩短使用寿命，严重时可能导致变速器无法正常工作。 2 研究目的 （1）、对变速器壳体进行强度分析，获得壳体应力数据，结合材料特性判断壳体使用性能。 （2）、对变速器齿轮对进行受力分析，检测齿轮在工作时的受力情况并予以修正。 （三）、国内外发展概况 1.1 国外发展现状 自动变速器可以通过多种途径实现，目前市场上主流的自动变速器有液力式机械自动变速器无级式自动变速器）AT 自20 世纪30 年代推出以来不断更新换代，20 世纪末6 挡AT 诞生，德国采埃孚（ZF）公司于2009 年推出了8 挡AT 并装备于多款高级轿车上，目前9 挡AT 也已接近量产。AT 具有技术成熟，工作可靠，换挡品质较好的优点，目前仍占有世界上大部分自动变速器的市场份额 CVT 依靠传动带与带轮的摩擦传递动力，通过连续改变带轮的工作半径使传动比在一定范围内连续变化。1958 年荷兰DAF 公司开发出橡胶带CVT，20 世纪70 年代中后期，荷兰VDT 公司又推出了金属带CVT，其后金属带的结构得到不断改进，CVT 的可靠性和耐久性也在不断改善，20 世纪末CVT 逐渐市场化。CVT 变速平顺、操纵方便，但由于依靠摩擦传动，受限于所能传递的转矩，目前只能应用于中小型乘用车，在大型乘用车和商用车上无法得到应用，且CVT 仍需要液力变矩器和齿轮传动机构，结构和制造较为复杂。DCT 在2003 年左右正式推向市场，目前正在快速发展，可靠性、耐久性不断提高，适用范围不断扩大。通过双离合器的搭接控制，DCT 实现了动力在奇数挡和偶数挡之间的无动力中断切换，克服了AMT 换挡动力中断缺点的同时，也产生了控制难度大、工作可靠性降低、生产成本高等问题。JATCO、德国博世公司。DCT作为自动变速器的领导者，正在受到越来越多的关注。大众高尔夫、奥迪A6等多款大众血统的汽车配备DCT,节省油耗，增加驾驶乐趣，受到广大消费者的喜爱。但是DSG召回门证明