液化天然气汽车加站技术规范条文说明.docVIP

DB15/XXX XXXXX—2010 液化天然气汽车加气站技术规范 条文说明 2010 - XX - XX实施 2010- XX - XX发布 内蒙古自治区地方标准 液化天然气汽车加气站技术规范 DB15/×××　××××－2010 条文说明 目录 1.范围 1 2 规范性应用文件 1 3 术语 1 4 加气站分级和站址选择 1 5 总平面布置 3 6 工艺设施 5 7 消防设施及给排水 6 8 电气装置 7 9 建筑物、采暖通风、绿化 7 10 施工与验收 7 液化天然气汽车加气站技术规范 条文说明 1.范围 1.1.1考虑到目前国内天然气汽车加气站的现状，为满足本地方对LNG、L-CNG加气站建设的不同要求，特组织编制本规范。本规范适用于LNG、L-CNG加气站和撬装加气站、LNG/L-CNG合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建项目。 1.1.3在进行城市加气站网点布局和选址定点时，首先应符合当地的城镇规划、区域交通规划，进行合理布置。同时应处理好方便加气和站点的规模效益的关系。 1.1.5 加气站设计涉及到专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加气站特有的问题。对于其他专业性较强、且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 2 规范性应用文件 本规范编制中，所列出的主要引用文件是本规范编制的依据和应遵照执行的相关条款。 3 术语 为本规范编制的专用名称的表叙，且具有一定的通用性。 4 加气站分级和站址选择 4.1.1 LNG加气站可与L-CNG加气站联合建站，以满足各类天然气汽车加气的需要。两站合建，两类加气系统可合用卸车装置、LNG储罐、供配电、消防等设施，有利于节省投资、减小用地、方便加气、提高加气站经营效益等优点。 4.1.2 LNG加气站普遍采用独立设置。根据华油天然气股份有限公司设有的一些LNG工厂，视市场需求，LNG加气站可设置在天然气液化厂内。 4.1.3 加气站LNG储罐容积一般是按1~2天的销售量进行配置。对供应运距远的加气站宜适当提高储存天数。 4.1.6防止LNG储罐系统发生重大事故后可能产生LNG和低温天然气流淌或散发到地下或半地下建（构）筑内，引发二次事故。同样，站内地下管沟和电缆沟须用干砂填充，严禁设置封闭式排放沟。 4.2.1加气站的等级划分，综合考虑的因素： 一是加气站设置的规模与周围环境条件的协调； 二是依其汽车加气业务量； 三是LNG储罐的容积应能接受进站槽车的卸量。目前大型LNG槽车的卸量在45m3左右。 LNG单罐容积的大小所产生的事故危害程度甚至高于总容积。一般LNG单罐容积越大，其危险度越大，故需对各级加气站的单罐容积做出限制。本条规定的单罐容积上限，既考虑了安全因素，有考虑了加气站的运营需要。在进行加气站网点布局和选址定点时，首先应符合城市规划、区域交通规划、环境保护和防火安全的要求，同时，应处理好方便加气和不影响交通。 4.1.8因为一级站储罐容积大，加气量大，对周围建，构筑物及人群的安全问题和环保方面的有害影响也较大。站前车流量大也会造成交通堵塞等问题，所以本条规定在城市主城区内不应该建一级加气站。对于城区边缘地带、城际公路两侧等开阔地带可建一级站。同时，在这些地区提高加气站LNG储罐容积，符合今后LNG货车的发展需要。 4.3.2加气站，加油加气站建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力。 4.3.3本条制定了加气站内LNG储罐、放散罐管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离，编制依据： 1）LGN加气站的安全性比LPG加气站高，其事故危险性较小，主要反应在： LNG加气站储罐是采用圆柱形，双层壁，真空粉末隔热技术，在运行中一旦发生泄漏，其外壁处将会出现结露、结冰现象，易于发现与处理。一般事故处理，首先切断气源、火源，将储罐压力降至常压后进行倒灌等处理。 LNG加气站发生重大泄漏事故主要来自储罐、管道或其连接处的破裂、重要阀门的失效，形成区域性雾茫茫一片，逐渐扩散，处理不当会酿成燃爆事故。 LNG加气站的建设必须采用安全可靠的设备、材料，采用先进可靠的安全控制技术。在以技术和管理保生产安全的基础上制定防火间距。 2）参照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156，结合LNG加气站的特殊性，编制本条文。 （1）距重要公共建筑物的防火距离，一级站为85m，二级站为63m，三级站为50m，基本上在重大事故影响范围之外。 以2级站1台60m3LNG储罐发生全泄露，泄露天然气量最大值为32400