TSI系统故障因分析与提高可靠性的建议.docVIP

TSI系统故障原因分析与提高可靠性的建议 ?? 摘要：本文通过对浙江省各电厂TSI系统运行中存在问题的调研和归类分析，在深入探讨研究的基础上，提出了提高TSI系统稳定运行的建议。 ?? 关键词：TSI系统 调研 建议 1. ???? 前言 汽轮机监测保护系统（Turbine Supervisory Instrumentation简称TSI系统）是汽轮机最重要的监测保护系统之一。正常运行中，它监视汽轮机机械参数的变化，一旦参数越限即发出报警信号，若参数达到限值时则动作保护系统驱动汽轮机跳闸。但为保证机组的安全经济运行，要求TSI系统的动作必须可靠。 然而近两年来浙江省各电厂TSI系统保护信号异动情况呈上升趋势。据不完全统计，仅2006年1月至2007年4月，浙江省内电厂的机组，因TSI系统保护误动而引起的跳机事件就多达6次，影响了发电机组的安全稳定运行，也引起了我们对电厂TSI系统运行情况的重点关注。在完成对省内电厂各机组TSI系统运行情况调研和异动案例的统计、归类分析和深入探讨研究的基础上，提出一些提高TSI系统运行可靠性的改进意见，供同行检修运行维护中参考。 2. ? TSI系统运行中存在的问题及原因分析 目前浙江省在线运行的TSI系统，主要有本特利3300和3500装置，德国epro公司的数字式MMS6000系统和Vibro- Meter的VM 600 系列，经对浙江省内各电厂TSI系统运行情况的调研和归总分析，在运行过程中引起测量显示异常甚至导致保护系统误动的主要原因有： 2.1????绝对振动单点信号保护误动概率大 浙江省火电厂机组的汽机振动保护，多采用单点绝对振动信号作为动作的触发信号。绝对振动（AS）是利用安装在轴承处的涡流探头测轴的相对振动（RS），利用安装在轴承上的速度（加速度）探头测轴承的绝对振动（AB），然后将轴的相对振动信号与轴承的绝对振动信号叠加得到。即： AS=AB+RS （探头位于相同侧） AS=AB-RS （探头位于相对侧） 由于轴的相对振动是一个位移量，因此需要把轴承的绝对振动（假设轴承的绝对振动用速度表示）经过一次积分转换成所需的位移信号，通常通过以下公式换算所得： D＝1000V／3.14*F 其中：D ----位移，mm（峰值） V ----速度，mm／s（峰值） F ----频率，Hz 由上面的公式可以看出，首先在积分过程中，速度信号会被与频率有关的增益所放大。对于低频来说增益大，而对于高频来说增益小。在速度信号中，所有低频成分，在积分成位移量后，都有较大的幅值。因此外部电磁场的任何变化都会产生错误的振动速度输出信号；其次如果速度信号瞬间受到低频干扰积分出一个比较大的值，那么，即使轴的相对振动没有变化，最终复合出的值也是比较大的。近两年来，由于绝对振动信号瞬间突变，导致保护动作的情况时有发生，如： 某电厂#4机组正常运行中，1y轴振动信号突变，触发振动保护动作，汽机跳闸。查阅DCS系统的历史曲线（如图1所示）发现，轴的绝对振动信号（图中兰色线）最高至满量程，超过保护动作设定值持续时间4秒左右（此时同一轴的 图1. 事故发生时段#1轴承振动信号突变曲线 相对振动（图中红色线）并没有发生突变），但保护未动作停机。经全面检查，信号突变时段运行人员无操作，同一轴的运行人员无操作，汽机平台上也无工作人员，该测量系统的电缆屏蔽和TSI机柜的接地也基本符合要求，因此排除由于设备启停产生的外界强信号干扰或由于接线和屏蔽接地不良而导致信号突变的可能性。调阅3500装置中相应的报警信号输出历史记录，显示确有保护动作信号产生。至所以保护未动作停机的原因，是由于装置的输出通道故障，修复后组态未及时更改，接线与组态不符，保护信号实际未输出。 另一电厂的#3机组， #11轴承振动高高保护动作跳机。经查阅DCS记录，保护动作前4分钟 #11轴的绝对振动值开始明显增大，直至超过保护定值机组跳闸；在机组跳闸的前后四分多钟内，转速下降到2420rpm前，#11轴的绝对振动峰值一度出现满量程500μm，并大幅度振荡；惰走至2420rpm时，振荡消失，但仍然存在波动现象。而在上述时间段内，励磁电流、励磁电压，#11轴承的相关数据（包括相对轴振数据、振动相位等）均无异常变化。 从上述两次误动过程来看，当时用来测量轴承绝对振动的速度传感器受到了低频干扰，发生突变，同时复合出一个较大的绝对振动值，导致振动保护动作。 2.2????????? 内部软件设置和维护不当 目前，省内各电厂的TSI系统大部分采用了本特利公司的3300/3500系列产品。对于本特利的系统，其继电器的报警复位等参数可以在软件中加以设置，但如果设置或检修维护不当，也有可能会导致保护误动。如： 某电厂#2机#3轴承振动高高跳机。对测量系统进行检查，未发