花溪路（桃花源路-善德路）改扩建工程施工组织设计.docVIP

花溪路（桃花源路-善德路）改扩建工程 施工方案与技术措施 一、工程概况 本项目为江南城区花溪路（桃花源路-善德路）改扩建工程，建设地点位于常德市鼎城区，呈东西走向，西起桃花源路，东至善德路。道路全长1015m，红线宽30m，其中车行道宽20m，两侧人行道宽各5m。为城市支路。由常德市鼎城区江南新城建设投资开发有限公司投资修建，由鼎城区建筑设计院设计。招标范围为：路基路面、给排水、绿化、亮化等工程。 二、设计概况 （一）道路设计 1、道路等级、设计荷载 ⑴ 道路类别及等级：城市支道Ⅱ级、 ⑵设计车速：30Km/h； ⑶设计荷载：路面标准轴载BZZ-100KN。 ⑷桥涵荷载：城—Ａ级 ⑸路面类型：沥青砼柔性路面； ⑹设计年限：沥青砼路面15年； 2、纵断面设计 ⑴道路最大纵坡：0.52％，最小纵坡0.30％； ⑵道路路拱坡度：1.5％;设计标高为道路中心线处路面标高； 3、路基施工： ⑴填方区：杂填土、耕植土、素填土全部挖除，在填填料。水塘淤泥全部清除，填50cm山砾石，再填填料。上路床50cm填山砾石（车道+每侧0.5ｍ）。 ⑵挖方区：首先清除杂填土、耕植土、素填土，再开挖其他土层，符合要求土作填方区填料，不符合要求土（液限大于50、塑性指数大于26）外运。由于沿线所有土的含水量均超过最佳含水量，作填方区的填料应晾晒。挖方区挖至路槽后，土的含水量均超过最佳含水量，（车道+每侧0.5m）再超挖50CM换填山砾石，山砾石中砾石含量不少于70％、 ⑶路基压实标准： ①路基底面以下0～80cm，压实度96％； ②路槽底面 80～150cm，压实度94％； ③填方底面150cm以下，压实度92％； ④零填方及挖方的路槽底面以下0～30cm范围内压实度应大于96％；人行道大于92％。 ⑤路槽底面基础设计回弹模量≥50Mpa，回弹弯沉值LS≤200（0.01mm），用黄河JN150标准汽车检测。 ⑥车行道范围内管道沟槽回填土压实度不低于以上要求，横街管埋深较浅（小于20cm）时，采用C15 砼回填。 ⑦填方地段原地面坡度陡于1:5时，应挖成1×0.5m台阶再回填。 4、路面 ⑴ 车行道构层： ①20CM厚级配碎石垫层，20cm5％水泥稳定砂砾下基层，压实度96％，7天（浸水）抗压强度不小于2.5Mpa。 ②20cm6％水泥稳定碎石上基层，压实度97％，7天（浸水）抗压强度不小于4.0Mpa。 ③1cm单层沥青表处理层，采用PC-2乳化沥青（1.5L/㎡）, ④8cm粗粒式沥青砼底路面层（AC—25C）,回弹弯沉值应小于28（0.01mm）； ⑤6cm中粒式沥青砼中路面层（AC—20C）； ⑥4cm细粒式沥青砼上路面层（AC—13C）； 5、人行道路面构成： ①15cm Ｃ20砼基层； ②3cm Ｍ10干硬性水泥砂浆 ③20×10×6cm透水机制人行道板砖； ④C30混凝土平石15*40*100cm，花岗岩立石12*30*100cm。 （二）给排水设计 排水系统采用雨污分离制 1、排水管采用Ⅱ级离心机制钢筋砼承插管，橡胶圈接口，管径DN300～1000mm。管道埋设在非机动车道下，排水坡度为3‰。 2、排水管地基承载力为120ＫN/㎡, 180度砂石基础，200mm厚C20钢筋砼垫层，双向φ12@150。 3、检查井均为砖砌圆形，排水管管径Ｄ400～600的井径1ｍ，管径Ｄ600～700的井径1.25ｍ，管径Ｄ800～1200的井径1.5ｍ。检查井间距一般为30ｍ；井盖采用钢纤维砼复合超重型井盖。井深2.5～3.68ｍ。 4、给水管采用球墨铸铁管，内壁喷涂水泥浆，胶圈承插接头。管径DN100～400，给水管除局部过街管埋设在道路下外，其他均埋设在人行道下。管道埋深在人行道下的为0.70ｍ，过街管为0.90ｍ。转弯处、三通处、阀门井处地基承载力达不到90KN/㎡处设置支墩。 （三）交通设施及路灯设计 1、交通设施主要有：悬臂式车道分道标志及电子监控提示牌、交叉路口指示牌、人行道标志牌、限高标志及车行信号灯、人行道信号灯、太阳能警示灯等设施。 2、标志结构中所有钢构件均应进行热浸锌处理，标志板采用3ｍｍ厚铝板，标志版面采用高强级反光膜，标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，标号为C25号。 3、路面标线：分为双黄线、车道边缘线和车道分界线三种。车道边缘线线宽为0.20m，其它标线宽均为0.15m。所有标线均采用热熔型涂料。 4、路灯采用为截光型单臂LED路灯，热镀锌喷塑园锥钢灯杆（白色喷塑），高12ｍ。光源为LED灯，1*19，50W，C20钢筋混凝土基础。 5、路灯电力电缆STABILOY-TC90-4*35，外加砼保护埋地敷设。 （四）综合管网及绿化 1、综合管网：电力管群为9*PVC-C167管，回填砂至管顶100mm；（过街采用钢筋砼保护）；弱电