粘度指数改进剂.docVIP

前言 随着汽车工业的发展，机器设备对润滑油的要求越来越高，单从炼制工艺提润滑油添加剂是加入基础油中的一种或几种化合物，使润滑油得到某种新的。目前普遍采用的粘度指数改进剂的作用机理是由塞尔贝(Selby)提出的。粘度指数500左右。当把这种高分子聚合物[[30,31]。在低温;随着温度升高，其线团。粘度指数改进剂就是基于不同温度下具有不同形态，并对粘度产生不同的影响， 人们在使用内燃机油时，都希望在较宽温度范围内其粘度变化不要太大，这[}2}}。通常这种粘温性能是用粘度指数VI(Viscosity Index)来表示的，VI数值越大表示该油的粘温性能越好。采用溶剂精100左右，用其调制的内燃机油，粘温性能不粘度指数改进剂是一种油溶性高分子聚合物，这种高分子聚合物溶解在基础[[30,31]。在低温下，高分子聚合;温度升高，其线团伸展，有效容 由Selby提出的这种机理对于PMA是适用的，但是OCP和HSD分子在烃OCP和HSD分子在不同温度下的形态变化不同于PMA，不能起到改善粘 为了改善发动机的低温起动性和在而后内宽的温度范围内油的泵送性，早在30年(VII。20世纪30年代末，RohmHaas(PMA)，并用于航空液压油和军用齿轮油，结果使航空液225，齿轮油的粘度指数达到200，使润滑油在极冷到高温很宽温PMA低温性能最好，增稠能力VII，一直保留至今 50