上海地铁建设发展史三.docVIP

　 　　　　　一号线设地面站2座、地下站11座。地下站设置在道路下的6座、设在道路一侧的5座。地下站为两层框架式结构，上层为站厅层，下层为站台层，站厅与站台下行以步行扶梯连通、上行以自动扶梯连通，站厅层设出入口与地面连通。站台层设岛式站台，停车长度186米，供8节车辆编组列车停靠。各站按其不同的功能要求，工程规模和结构形式各异，内部装饰也因其所处环境而各具特色。地下站均采用地下连续墙作为深基坑的施工围护结构，其中4座车站的地下连续墙既作为施工围护结构又作为工程的永久结构，另7座车站均筑有内衬墙。 　　除设在淮海中路的3座地下站采用顶板以下逆作法施工外，余8座地下站均采用顺作法。上海火车站站因与铁路客站建设同步施工，1987年10月先期建成。其余12座车站于1993年12月完成主体结构。1994年底完成各站内部装饰。 　　自锦江乐园站经新龙华站至漕宝路站，由地面线路经敞开引道入暗埋地下连续墙矩形隧道段；由漕宝路站至上海火车站站为盾构法施工的圆形隧道。圆形隧道内径5.5米、外径6.3米， 覆土5～18米；上行线长度9262.2米，下行线长度9343米。圆形隧道施工始于1980年10月漕溪北路段试验工程,至1983年建成，长度913米；正式工程于1991年6月8日盾构由151井始发掘进，至1994年5月31日,上、下引线隧道全线贯通。 　　一号线正线线路轨道全长16.21双线公里， 其中