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深基坑钢板桩围堰结构设计 三航三公司 曹志邓 [概述]本文介绍了无锡市内环西线Ⅰ标京杭运河大桥挂篮悬浇箱梁主墩承台钢板桩围堰的方案设计，根据不同的地质、水文、基坑深度及施工特点等因素，对钢板桩及内部支撑进行选型和布设。 [关键词]钢板桩入土深度、等值梁法、朗金土压力理论、内部支撑、围堰稳定性 工程概述 无锡内环西线Ⅰ标京杭运河大桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，单箱双室、左右分幅结构，跨径组成为66+105+66m，采用挂篮悬浇工艺施工。下部结构为灌注桩基础、现浇承台、墩柱。单个主墩承台几何尺寸为１６.９ｍ（长）*１０.３ｍ（宽）*３.０ｍ（高），其底标高为–4.85ｍ，顶标高为–1.85ｍ。 根据现场实际情况，运河南侧054#主桥墩的承台绝大部分位于陆域，运河北侧055#主墩的承台大部分位于水中，055#主桥墩外侧的现状是吴桥西路路幅较窄，但过往车辆较多。根据主桥墩承台底标高较深，考虑水压力、土压力及车行荷载等外力影响，拟采用左右承台合并在一起，形成的全封闭围堰平面布置形式，其施工范围为横桥向长度41.6m，顺桥向宽度12m。根据钢板桩围堰的一般设计原则，初步确定钢板桩桩顶标高+2.5m，并设内部支撑，第一道支撑设置在水面附近，第二道支撑设置在承台顶面以上部位，并根据计算结果确定是否在承台中部设第三道支撑。 围堰伸入航道5~13米，占用岸线宽度50米，运河通航净宽85米。在钢