地铁车站区间测量方案.docVIP

目 录 目 录 1 第一章 工程概况 3 1.1 工程概况 3 1.2 地质水文 4 第二章 测量作业任务和内容 6 第三章 控制测量和施工测量作业依据 7 第四章 施工测量技术方案 8 4.1测量控制网的复测 8 4.2施工加密控制网的测量 9 4.2.1加密点的布设 9 4.2.2施工平面控制网加密测量 10 4.2.3施工高程控制网加密测量 11 4.2.4控制点的保护和恢复 12 4.3联系测量 12 4.3.1导线直接传递测量 13 4.3.2联系三角形 14 4.3.3 投点定向测量 14 4.3.4趋近水准测量 15 第五章 施工测量作业流程 16 5.1图纸复核 16 5.2地下平面测量 16 5.3地下高程测量 17 5.4施工放样测量 17 5.5初支断面检测 18 第六章 隧道竣工测量 19 6.1贯通测量 19 6.4竣工测量 22 6.4.1地下导线测量 22 6.4.2线路中线测量 22 6.4.3高程测量 22 6.4.4断面测量 22 第七章 施工人员组织 23 7.1施工测量组织 23 第八章 使用仪器设备 24 第九章 测量精度质量保证措施 25 9.1施工放样的精度保证 25 9.1.1原始资料复核 25 9.1.2建立测量复核制度 25 9.1.3仪器维护 26 9.1.4测量现场维护 26 第一章 工程概况 1.1 工程概况 吉祥村车站 吉祥村车站成东西向布置。车站为地下两层岛式车站（车站周边及车站上部有物业开发），车站设计起止里程为YDK20+109.367～YDK20+350.767，车站长241.4m，标准宽22.70m，主体结构为双层双柱三跨箱型结构。车站东西端接暗挖区间。车站总建筑面积13650m2。车站共设5个出入口（Ⅳ出入口分为a、b两个出入口, Ⅰ、Ⅱ号出入口为预留出入口） 二期工程为车站主体上方地下一层车库，地上四层商业；车站主体北侧地下一层车库；车站主体南侧地下二层车库，地上四层商业及公寓。与车站同期施工的为地平面以下车库部分，包括车站主体上方地下一层车库，车站主体北侧地下一层车库，车站主体南侧地下二层车库。施工内容包括土方开挖与支护、地下车库砼结构及防排水等。 吉祥村～小寨区间 吉祥村～小寨区间沿小寨西路，西起吉祥村站，东至小寨站，右线起讫里程YDK20+352.267～YDK21+468.903，右线全长1116.636m，左线起讫里程ZDK20+352.267～ZDK21+468.903（短链0.642m），左线全长1115.994m。全部以暗挖隧道形式通过。隧道上覆土厚度约12.6～22.6m。 在朱雀路和小寨西路十字西南绿地内设竖井一座，占地1428m2，竖井平面净空尺寸4.6m×6m，井深27.575m。竖井与区间隧道以横通道形式相连接，横通道轴线与区间交点里程为YDK20+728，交角为90°。在区间YDK20+912处单独设置一处区间联络通道兼水泵房。在小寨站西端YDK21+461.353设人防隔断门一处。靠近小寨站位于长安中路与小寨西路十字的小寨西路上设置区间风井一座，YDK21+374.803～YDK21+386.903处设，建筑面积100.3 m2。整个区间及联络通道采用矿山暗挖法施工井采用明挖法施工。 A.吉祥村车站 a.地下水位 本车站地下水位标高396.10～～ b.地下水的储存与补给 钻探揭露的场地地下水属潜水类型，2010年月车站工程勘察钻孔内量测的稳定水位埋深～12.m，高程介于396.10～m。勘察期属近水位期，据西安市多年水位观测资料，拟建场地低水位期为7～9月，高水位期为12月至翌年3月，水位年变幅2m左右。 该车站场地潜水赋存于上更新统残积古土壤、中更新统冲积粉质黏土及其 砂夹层中。主要含水层为中更新统冲积粉质黏土、砂薄夹层和透镜体。砂层分布不连续（其分布关系详见纵、横断面），该层透水性好，水性强。 潜水补给主要接受大气降水、地下水径流补给和地下管道渗漏补给。潜水流向NW。潜水排泄方式为迳流、人工开采等。 本车站范围内，地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站范围内土体对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。 B. 吉祥村~小寨 钻内量测的稳定水位埋深9.10~12.50m，高程介于397.02~402.38m。水位年变幅2m左右。NW；潜水排泄方式主要为径流排泄、人工开采及蒸发消耗等。吉祥村车站历史最高水位高程为408m，抗浮水位高程为408m，抗渗水位高程为40m；小寨车站历史最高水位高程为411m，抗浮水位高程为411m，抗渗水位高程为409m。该区间抗浮水位可按两个车站之间水位高程内插取值。