绿波带图解法概述.pptVIP

干线协调控制设计及其Vissim仿真 相位差（时差）：各信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起始或中点的时间差。 单向绿波带相位差： 单向绿波带时空图 O：相位差 S：路口间距 V：车辆行驶速度 双向绿波带相位差： 双向绿波带时空图 由于要顾虑双个方向的绿波带宽，相位差求解变得复杂，主要求解方法有：图解法、数解法、遗传算法、MAXBAND等。 图解法求取相位差设计绿波带 以上饶市凤凰大道三个路口为例。 需要数据： 1.各路口的间距：1-2 路口 296m ，2-3路口 528m； 2.路段上的车辆平均速度：1-3 30km/h ,3-1 20km/h； 3.根据各路口的实际流量计算好的配时方案。 首先画出时空图坐标轴。（推荐使用Visio画图软件） 画上绿灯时段。 （时空图的纵轴代表时间，横轴代表距离） 公共周期选择最大绿灯时间（154s）。先以协调相位绿信比为50%，在纵轴上画好第一个路口的各周期内的绿灯时段。 从原点画出速度斜线与路口2的纵轴相交。 交点A离坐标轴比较接近，所以路口2选择同步式协调。 为路口2画上绿灯时段。 继续延长速度斜线与第三路口相交于B，B更接近第一条虚线，个选择交互式协调。 为路口3画上绿灯时段。 绘出正向绿波带宽。 绘出反向绿波带宽。 根据配时方案的绿信比修改路口1的绿灯时段。（绿灯时段