“Zoom-Zoom”的魅力 马自达创驰蓝天技术大揭密.docVIP

“Zoom-Zoom”的魅力 马自达创驰蓝天技术大揭密 　　作为在日本少有的以追求驾驶乐趣为目标的汽车厂商，马自达在全球拥有不少的拥趸。而在低碳、环保、安全日益成为汽车业界主流声音的今天，马自达应该如何应对挑战？在马自达看来，在满足这些需求的同时，一如既往地提供马自达独特的“驾乘乐趣”，才具有更为重大的意义。 　　“阶段式发展战略” 　　——只有普及才能体现贡献 　　近年来，混合动力汽车及电动汽车等新能源车不断出现，汽车性能已迎来由发动机、变速器、车体和底盘等传统技术与电力驱动相结合的崭新时代。尽管如此，据预测，至2020年，汽车动力系统中，燃油发动机仍将占据相当大的比例。 　　2007年3月，马自达制定了技术开发的远期展望“Zoom-Zoom可持续宣言”。宣布“马自达将提供充满‘激情’的汽车，制造让人‘一见倾心，驾乘愉悦，爱不释手’的汽车产品，为实现汽车、人类和地球环境的和谐与可持续发展而努力”。根据这一宣言，马自达公布了截至2015年将全球范围内销售的马自达车型平均燃油经济性与2008年相比提升30%的计划。 　　按照计划，马自达在优先改进汽车的基本性能即“基础技术”的同时，分步骤实施“阶段式发展战略”，逐步导入制动能量回收系统、混合动力系统等电驱动技术。如此可摆脱过分依赖少数环保车型的现状，为所有客户提供驾驭乐趣及出色的环保和安全性能，并有效降低CO2总排放量。 　　“创驰蓝天技术” 　　——实现“Zoom-Zoom可持续宣言”的新一代技术 　　驾乘乐趣和环保、安全性能，马自达通过新一代“创驰蓝天技术”，毫不妥协地实现了看似矛盾的两个目标。 　　“创驰蓝天技术”是根据“ZoomZoom可持续宣言”，在更高水平上将“驾乘乐趣”和“出色的环保、安全性能”和谐兼顾的革新性新一代技术的总称。“创驰蓝天技术”中包含了阶段式发展战略实施过程中将要开发的所有技术，这其中包括三项关键技术： 　　（1）追求“理想燃烧”的世界首款高压缩比高效发动机 　　汽车发动机已有120年以上的历史，人们认为发动机性能的进一步提升是非常困难的。然而事实上，燃料在燃烧时70%～80%能量会在燃烧过程中丧失，无法作为动力传递给车辆。许多汽车厂商以小型化等各种方法来改善发动机性能。其中，作为燃烧方式的一种理想状态，是综合汽油发动机与柴油发动机两者特性开发出的HCCI发动机（均质混合压缩点火）。 　　如同实现了转子发动机的实用化，马自达不断将不可能变为可能，挑战“理想燃烧”这一难关。最终，新一代汽油发动机、柴油发动机均实现世界第一高压缩比14.0。在进行多项技术革新的同时，成功使油耗、动力、排放性能等得以飞跃性提升。特别是柴油发动机的排放性能，在不使用尿素SCR等昂贵的NOx后处理设备的条件下，符合各国严格的排放限制标准。 　　（2）力求成为“变速器理想典范”的高效能变速器 　　变速器不仅对降低油耗有着重要作用，而且影响着汽车行驶性能。尤其是自动变速器，市场对其性能的需求差异很大，一种变速器无法满足所有的需求。因此，各汽车厂商都是根据市场需求分别生产各种类型的变速器。 　　马自达以液力变矩器加分级齿轮组合这一世界最流行的结构为基础，采用大幅抑制传动损耗等技术，开发出了汇集各类型变速器优点的高效自动变速器。其直接驱动感强，能适应各种市场需求。 　　（3）通过综合轻量化，实现高强度和碰撞安全性能的车身和底盘 　　轻量化不仅能改善油耗，而且能够全面发挥上述革新性发动机的性能，使得行驶、转弯、停车等汽车的基本性能得以进一步优化，是关注驾乘乐趣的马自达不懈努力、始终追求的领域。利用改良动力传动系统和平台的契机，从整体优化为出发点，通过探索理想构造、采用新工艺、替换材料等进行综合轻量化改造，确保高强度和碰撞安全性能，同时以车身和底盘为中心，将整车重量减轻了约100kg。 　　例如在车身领域，解决了动力传动系统和底盘等的配置课题，实现了车身的理想构造。在此基础上，采用焊接轨隙连接等新型工艺，通过CAE等优化材料和板厚，进一步提高了碰撞安全性能和车身刚性，实现了轻量化目标。在底盘领域，对悬挂构造和装配方式进行了彻底优化。 　　创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G） 　　提高压缩比能够大幅提升热效率。近年来汽油发动机的压缩比一般在10～12左右，理论上将压缩比从10提高到15后，热效率能够改善约9%。尽管如此，此前的汽油发动机并没有大幅提高压缩比，原因之一就是爆震会导致动力输出大幅下降。 　　为消除爆震，有效的方法是减少残留在燃烧室内未排放的高温残留气体。例如，假定压缩比10，残留气体温度750℃、新气温度25℃时，如果残留气体达到10%，则压缩前的气缸内温度上升约70℃，压缩上止点温度也上升约160℃。可见，残留气体量对爆震的影响非