华能岳阳电厂二期（2×300MW）扩建工程汽机专业培训教材.docVIP

NYY/SCZB—10—2004 华能岳阳电厂二期（2×300MW）扩建工程 编委会主任 ：邹忠学 编委会副主任 ：马洪顺 张建林 编委会成员 ：雷巧中 刘 健 石东江 杨岳来 李海滨 李佐光 卢 勇 王卫星 郭世凡 丁跃进 贾秀英 陈 新 本 书 编 写： 胡 旭 2004年10 月10 日 发布 目 录 第一章、汽轮机组概述 第二章、汽轮机本体 第一节、汽缸及其内部结构 第二节、进汽部分 第三节、转子 第四节、轴承和盘车装置 第五节、汽封 第三章、凝汽设备及系统 第一节、凝汽器 第二节、凝结水泵 第三节、凝汽器抽汽系统 第四章、热力系统及其设备 第一节、主蒸汽系统及汽轮机旁路系统 第二节、凝结水系统 第三节、给水系统 第四节 给水泵组及系统 第五节、回热抽汽系统 第六节、加热器疏水及排气系统 第七节、辅助蒸汽系统 第八节、闭式冷却水系统 第九节、开式循环冷却水系统 第五章 给水泵小汽轮机系统 第六章、发电机氢、油、水系统 第一节、发电机密封油系统 第二节、发电机定子水系统 第三节、发电机氢气系统 第七章、循环水系统  汽轮机本体 汽轮机本体是汽轮机的主要组成部分，它由转动部分和固定部分组成。转动部分包括主轴、叶轮、叶栅和联轴器及紧固件等组成部件；固定部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴、隔板、静叶持环、汽封、轴承、轴承座、滑销系统、机座以及相关紧固零件等。 下面将主要介绍我厂二期N300-16.7/537/537型汽轮机组本体部分各主要零部件的作用、结构特点。 第一节 汽缸及其内部结构 一、汽缸结构特点： 1、 高中压缸结构 本机组为高中压合缸结构。高中压缸由外缸、内缸、隔板套、平衡环、隔板、转子、汽封等部件组成。 高中压缸受的压力温度都很高，为此，高中压缸采用双层缸结构，由内缸和外缸组成，每层缸壁所承受的压差及温差均有所降低，机组在运行时汽缸壁的热应力也较小。这使得内外缸壁的厚度都可以设计得比较薄。同时，汽缸水平中分面螺栓靠近缸壁中心线，使得法兰厚度与缸壁差别较小，上下半缸结构基本对称，重量接近，热容量差别小，而且螺栓较长，螺纹外径采用3/1000倒锥型结构，应力分布均匀，不咬扣。高中压缸结构的这些特点可以保证机组具有很好的变负荷适应性，启动快，增减负荷快和较强的调峰能力。 图 高压内缸、中压内缸结构相似，都由中分面分开，形成内缸上半和下半，它们支撑在外缸的水平结合面上，并同缸顶部和底部的定位销导向，以保证内缸在外缸内横向定位并可使内缸随温度的变化在外缸内自由地膨胀和收缩，内缸的定位靠内缸凸台与外缸槽的配合来实现。 高压6个喷嘴室进口都焊在高压内缸上，靠喷嘴室上的键槽镶嵌在内缸上的凸缘上定位。高压进汽采用带有弹性密封环的钟形套管结构，见图2—1，为滑动密封式的连接结构。这种密封系统，使每个部件能自由地热膨胀和收缩，并且密封性及对中性好，应力小，热负荷适应性好。 高中压隔板由单只自带内外的菱形头弯扭静叶片整圈组焊而成，见图2—2。静叶片之间靠内外菱形头配合成圈，内环、外环分别有整圈焊缝，焊接后形成一块隔板。中分面处有斜线或折线切口，将隔板分成上下两半。在隔板内环开有膨胀槽以吸收静叶膨胀量。在隔板外环处，通过L形塞紧条将隔板固定在隔板套内。 高中压转子为耐热合金钢整锻转子，高压部分部分为鼓形结构,中压部分为半鼓形结构，总长为6983．6mm，最大外缘直径为中1532mm。在转子的前后和中部各设有一个动平衡面，可以实现制造厂内高速动平衡和电厂不揭缸动平衡，整个转子具有轴向尺寸短，加工制造方便，内孔应力小，刚性好，负荷适应性强的优点。 高压通流反向布置，中压通流正向布置，且转子上设计有高压进汽平衡盘、高压排汽平衡盘和中压进汽平衡盘，使机组在各种运行条件下保持适当的推力。 高中压缸内设计有蒸汽冷却系统，见图2-3。 调节级后的蒸汽一股通过调节级叶轮根部的平衡孔反向流动，冷却高压转子及蒸汽室；另一股经过高压平衡环的汽封漏向高压外缸与高压内缸的夹层，冷却高压内缸外壁及高温进汽部分，然后进入一段抽汽。高压平衡环漏汽的另一部分从中压平衡环漏向中压第一级，冷却中压转子。在中压外缸与中压内缸的夹层中有来自中压5级后的冷却蒸汽冷却中压内缸外壁。 图2-3 高中压内、外蒸汽冷却 2、 低压缸结构 低压缸为双流对称结构，包括有外缸、内缸、隔板套、隔板、转子、汽封等，见图2—4。 图2—4汽轮机低压缸 低压缸为3层缸结构，由外缸、1号内缸、2号内缸组成，因此每层缸的温差较小，减少了整个缸的绝对膨胀