立交桥工程一标段支架施工方案.doc

郑东新区北三环—龙湖中环路 东立交桥工程一标段 支架施工方案 编制： 审核： 审批： 郑东新区北三环—龙湖中环路 东立交桥工程一标项目经理部 郑州市公路工程公司 二0一三年十月三十日  现浇箱梁模板支架施工方案 一.编制依据 1. 郑州市北三环-龙湖外环路东立交桥工程第一合同段施工招标文件。 2.《总体实施性施工组织设计》。 3.《郑州市郑东新区龙湖区北三环桥梁工程施工图设计》。 4.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011。 5.《建筑安装工人安全技术操作规程》。 6. 模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。 7.《建筑施工手册第四版》。 8.业主和总监办下发的指导性文件及相关管理文件。 9.我单位的管理体制、人员及设备、其他资源状况、综合施工能力及以往类似工程的施工经验。 二、编制原则 1、确保施工方案针对性强、可操作性强；本着经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程实际情况、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 2、技术可靠性原则 根据本工程特点，依据郑东新区及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 3、经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过 程实施动态管理，从而达到经济优质的目的。 4、环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 三、工程概况 北三环-龙湖中环路东立交桥工程北三环主线桥，桥梁起止里程桩号为BH5+840.53-BHK6+153.07全长312.54m。结构形式为预应力砼连续箱梁。 桥梁设计荷载：城-A级，桥梁宽度：左幅变宽处桥宽23-29.188m，标准断面桥宽20 m; 右幅变宽处桥宽20-26.37m，标准断面桥宽16.5 m.桥梁跨径：左幅第一联（2*30）m，左幅第二联（3*29）m，左幅第三联（29+2*24+24.4）m，左幅第四联（2*30）m，右幅第一联（2*30）m，右幅第二联（3*29）m，右幅第三联（29+27.5）m，右幅第四联（20.5+24.4+2*30）m。上部结构均为最高等的A类预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8m，均采用C50混凝土现浇。两侧翼缘悬臂板均为2.0米，北三环主线桥左幅第二联BZ2号墩处接B匝道桥，箱梁北侧悬臂由BZ3号墩处的2.0m逐渐过渡到BZ2号墩处的1.5m；北三环主线桥左幅第三联BZ9号墩处接A匝道桥，箱梁北侧悬臂由BZ8号墩处的2.0m逐渐过渡到BZ9号墩处的1.5m；北三环主线桥右幅第四联BY7号墩处接D匝道桥，箱梁南侧悬臂由BY8号墩处的2.0m逐渐过渡到0.8m，底板加厚至0.42m，腹板及顶底板变宽段为4.5m,中横梁宽度为2.5m，端横梁宽度为1.8m。主梁纵向预应力钢束布置在腹板及底板内，采用?s15.2mm钢绞线，腹板束采用两端张拉，边跨底板短束采用单端张拉，中跨底板采用两端张拉。 混凝土采用商品混凝土，汽车泵泵送入模，机械震捣密实；模板采用钢模，满堂脚手架；钢筋在钢筋加工场加工制作，现场绑扎（焊接或机械连接）成形。 四、施工进度计划及人员、设备安排。 我标段根据工程的实际情况和合同工期的要求，箱梁施工安排在2014年1月1日至2014年9月1日完成。 投入本主体施工的机械及人员见附表： 项目主要管理人员计划表 序号 人员 数量 备注 1 管理人员 12 负责施工现场的全面管理及协调 2 技术人员 12 负责技术管理、指导、内业资料的整理 3 专职安全、质量员 6 负责施工现场安全、质量和管理 4 测量人员 6 施工控制测量、放线、标高的测量及复核 主体施工劳动力配置 序号 技术工种 人员数量 备注 1 塔吊司机 8 2 机修工 4 3 电工 4 4 电焊工 20 5 钢筋工 50 6 支架工 60 7 模板工 50 8 砼工 30 9 后勤保证 6 10 吊车司机 6 小计 238 机械设备配置表 序号 机械设备名称 规格型号 数量 备注 1 塔吊 5 2 砼汽车泵 48m 4 根据施工情况进行调整 3 吊车 3 4 发电机 300 KVA 2 5 电焊机 BX1-500 14 6 装载机 ZL-50