EQ1073车装焊工艺设计及质量保证.docVIP

EQ1073车身装焊工艺设计及质量保证 常州东风汽车有限公司 沈杰 【摘要】：本文介绍了EQ1073 系列驾驶室装焊工艺设计，并对如何提高车身装焊质量作出具体阐述。 关键词：车身 装焊工艺设计 质量保证 前言 EQ1073T/G单排、1.5排白车身是东风汽车公司为适应市场需求在EQ1030车身基础上开发的新车型，将是我公司又一个新的效益增长点。为尽快投入市场我公司决定改造原EQ1030N双排座焊装夹具，同线混流生产EQ1073T/G单排、1.5排白车身。生产纲领为2万辆/年，二班制，节拍9.7分钟/台。现就装焊工艺方案的设计、平面布置、夹具工艺方案的设计及影响车身的几点因素阐述如下，与各位专家、同行共同探讨。 方案设计 2.1产品特点 EQ1073T/G车身（含单排、一排半）是在EQ1030系列车身的基础上加宽300mm，地板纵梁加宽50mm，借用EQ1030系列车身的左右侧围及其它通用件。 车身外型尺寸长×宽×高: 1500mm×2040mm×1634mm。 1900mm×2040mm×1634mm。 2.2设计原则 EQ1073T/G单、1.5排两种车型同线混流生产。 生产纲领二万辆/年，双班制；生产节拍9.7分钟。 最大限度利用焊装车间现有工装设备，努力改造现有夹具。 新增工装在满足技术、质量、可靠性等要求前提下，其结构尽可能简单，投资成本尽可能少。 卡车车身生产阵地为焊装车间B1——F1跨。 2.3工艺流程 全线共分七个工位，地板四个工位、总装三个工位。工位间零件的传送考虑采用单轨电葫芦，地板线到总装线采用小车转运，全线总长约42米左右。 工位内容如下： 第一工位 工位内容 EQ1073T/G: 人工装配前横梁焊接总成、左/右纵梁焊接总成、后横梁焊接总成，点焊。 人工装配前地板焊接总成、后地板总成，点焊。 操作人数：2人 工位配置：夹具一套；焊接系统3套；焊钳5把。 工时：装大件2件、小件4件，点焊45/45点（焊点总数59/59点）。 第二工位 EQ1073G: 人工装配前序合件、左/右后挡泥板支架、左/右后地板连接纵梁、后地板横梁焊接总成，点焊。 人工装配左/右前竖板总成、点焊，补焊前序合件。 EQ1073T: 人工装配前序合件、左/右后挡泥板支架、左/右前竖板总成、点焊，补焊前序合件。 操作人数：2人 工位配置：夹具一套；焊接系统4套。焊钳6把。 工时：装大件1件、小件7件，焊点37/37点。 第三工位 EQ1073G: 人工装配前序合件、左/右后竖板，点焊；人工装配后排地板，CO2气体保护焊。 补焊前序合件。 EQ1073T: 人工装配前序合件、左/右后竖板，点焊，补焊前序合件。 操作人数：2人 工位配置：夹具一套；焊接系统2套；焊钳4把；CO2焊接系统1套。 工时：装大件1件、小件3件，焊点11/11点，CO2焊15/15点，补焊14/14点。 4. 第四工位 吊运 工位配置：转运小车；焊接系统2套；焊钳2把。 5. 第五工位 EQ1073T/G： 人工装配左/右侧围焊接总成、地板焊接总成、前围焊接总成、后围焊接总成，点焊。 操作人数：4人 工位配置：夹具一套；焊接系统四套。焊钳5把。 工时：装大件5件，点焊40/40点（焊点总数112/112点，含自动焊10点）。 6. 第六工位 EQ1073T/G： 人工装配前序合件、顶盖前横梁、点焊。 人工采用吊具装配顶盖（焊接总成）点焊。 操作人数：4人 工位配置：夹具一套；焊接系统四套。焊钳4把。 工时：装大件1件、小件1件，焊点36/36点，补焊前序合件。 7. 第七工位 补焊。 操作人数：4人 工位配置：转运小车；焊接系统四套。焊钳8把。 2.4传送方式的选择 就对白车身质量的影响而言，在传送过程中应考虑以下几点：（１）不因合件刚性不足而产生变形。（２）不对零部件，尤其是表面覆盖件，造成磕碰伤。（３）在人工辅助或自动状态下，工件能够顺利装配到夹具上。同时，传送方式的选择，往往要受生产节拍、生产性质、投资规模等纲领性条件的综合影响。 由于是中小批量生产，从经济及简单化思想出发，四个地板工位的零件传送方式采用人工辅助电葫芦调运的方式；总装三个工位的传送方式当时考虑有三种方式，分别论述如下： 2.4.1采用原EQ1030N双排座焊装线的可升降往复杆传动机构，工件的到位与传送完全靠电气自动控制自动完成，构成单工序自动循环。此种传送方式具有到位精度高，生产效率高，劳动强度小等优点。但该机构集机、电、液为一体技术难度较大，并且安装精度要求较高，占地面积较大，投资较大。 2.4.2采用小车整体在夹具上升降，小车将工件运送到位，小车在夹具的升降机构中下降将工件落到夹