公路工程碎石桩治软基段施工.docVIP

公路工程碎石桩处治软基及施工 王 亚 随 （中铁二十一局第三工程有限公司） 摘 要 ：本文就软基处治方法之一—碎石桩的机理，设计要点及施工进行了论述 关键问：碎石桩 处治 软基 0 前言 随着我国基础建设的快速发展，一些高标准建筑，设施如雨后春笋般的屹立在了中华大地，广大人民迎来了居有宽敞屋，行有快速路的时代，但正如俗语所说：“万丈高楼平地起”，附着于地球的设施，离不开坚实的基础支撑，而地球表面几乎每平方米都各有特性。 软弱基础是建筑工程中最具有挑战性情的问题，其形成除与地质构造有关外，大多与水有密切的关系，如何处治软基，使其从软变硬，从松变密，从弱变强，是建筑师们不断在探索，解决的问题，也产生了许多种处治方法，碎石桩处治就是其中之一。 1 碎石桩加固软基的机理 据有关文献的介绍，碎石桩加固软弱地基的机理有以下三方面： 1.1软基土质一般属饱和软土，碎石桩起着置换软土的作用。对于软弱层不太厚的情况，桩端可以直接作用于下部坚硬岩层，此时复合土层中的桩体在荷载作用下会产生应力集中，由于桩体的压缩模量比弱土大，因而通过基础传给复合地基的外加压力随着桩，土的等量变形会逐渐集中到桩上去，从而使软土承担的压力相应减少，结果与地基相比，复合地基的承载力明显提高，压缩性显著降低。若软弱土层厚度较大，桩体也可以不贯穿整个软弱土层，软弱土层只有部分厚度转变为复合土层并起着垫层的作用，将荷载引起的应力向四周扩散，使应力分布趋于均匀，从而提高地基整体承载力，减少沉降量。 1.2碎石桩在施工过程中由于振动、挤密、扰动等作用，尽管地基中会出现较大的附加孔隙水压力，但随着时间的推移，原地基下的结构强度有一定程度的恢复，孔隙水压力逐渐向桩体转移消散，其结果是有效应力增大，颗粒结构重新排列，形成比较稳定的颗粒接触关系，孔隙数量显著减少，土的结构趋于致密，稳定性增强，强度不断增大。 1.3碎石桩在地基中还起到竖向排水通道和提高土基抗滑能力的作用，大大缩短了孔隙水的水平渗透途径，促进了土中孔隙水压力消散，提高了饱和土质排水固结能力，使沉降稳定加快。 2 公路碎石加固软基设计（示例） 2.1软基的地质状况 西北某地典型的黄土高原区，上世纪六七十年代，进行了大量的小流域治理工程，主要有截沟造田，随着每年两季的到来，山洪带着黄土，填平了许多冲沟，淤积深度不定，地表土褐黄色，土质松散，根据地探资料显示，地表下4-6m为粉土、浅黄、稍密、稍湿、可塑，允许承载力150kp，以下4-6m仍为粉土、浅黄、稍密、饱和，软塑，允许承载力130kp，再下4—6m，粉土，褐黄，稍密，可塑，允许承载力150 kp，继续下4-6m砂岩，密实，允许承载力400kp。 2.2设计方案 路基基底要求复合地基载力不小于180kp，根据《建筑地基处理技术规范》有关规定和地质状况，单桩承载力应不小于300kp，按此设计，碎石桩径为0.5m，桩间距1.4m ,成等边三角形，在平面上梅花形布置，桩长一般为9-12m.加固宽度至路基坡脚外2m,碎石桩用碎石为1-3cm连续级配。 3 施 工 3.1设备 碎石桩是由专门的成桩机来完成的，其主要构件分为，成桩管，振动机，支撑导向杆，提升系统，行走系统各操纵系统五个部分组成。 成桩管一般是比设计桩孔小60-70mm的空心钢管，每节长在3m左右，根据桩长可进行焊接。桩头一般有平底活叶式和尖头花瓣式两种，其作用是沉管时关闭，提升时打开，供碎石落下。在距设计桩顶1-1.5m高的桩管处开1/2桩径孔,供碎石进入桩管,桩管顶通过底座高强螺栓与振动机相接,.振动机功率在600-900kN之间,一般工率大,效果好。振动机通过与撑杆上的导轨连接,上下运动,沉管靠振动桩管,使土体向四周移位桩管下沉,形成桩孔,到达设计桩位或持力层,下料,提升,反插,完成碎石桩施工。下沉、上料、提升由电子开关控制。完成一个桩后起动移动系统，就位下一个桩施工。 此图为碎石桩机 3.2劳力组织及配属设备 每台桩机每工作班需劳力，司机1人，电工1人，维修工1人，上料人员12人，记录1人，共计16人。 配属设备有：在电力缺乏地区配备150kw发电机一台，0.1m3左右人力料车4-6辆,铁锹等小型五金工具若干。 3.3施工进度 一般情况下:沉管速度为1.0-1.2m/分钟。 上料振动成桩速度0.5m左右。 如10m长桩从就位,沉桩至成桩所需时间约为40分钟. 4 工 艺: 4.1清表整平场地，必要的路段铺设碎石垫层，清除高空和地面障碍物。 4.2按设计标高整平回填到位，形成2%左右的横坡方便排水。 4.3测量放线，按设计桩间距及孔位放样。 4.4施工顺序从四周或两侧开始向中间推进，相邻两根桩必须跳跃间打。 4.5桩机就位，校正桩管垂直度应≤1.5