单线铁路下式栓简支钢桁梁桥设计.docVIP

目 录 第一章 设计资料 1 第一节 基本资料 1 第二节 设计内容 2 第三节 设计要求 3 第二章 主桁杆件内力计算 3 第一节 主力作用下主桁杆件内力计算 3 第二节 横向附加力作用下的主桁杆件内力计算 6 第三节 制动力作用下的主桁杆件内力计算 9 第四节 主桁杆件的内力计算的确定 9 第三章 主桁杆件截面设计 13 第一节 下弦杆计算 13 第二节 上弦杆的计算 17 第三节 端斜杆的计算 17 第四节 腹杆计算 20 第五节 杆端高强螺栓计算 24 第四章 拼接板和节点板的计算 26 第一节 弦杆拼接计算 26 第二节 节点板计算 27 第五章 挠度计算及预拱度设计 30 第一节 挠度计算 30 第二节 预拱度设计 31  第一章 设计资料 第一节 基本资料 1 设计规范：铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005) 铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005) 2 结构轮廓尺寸：计算跨度L＝80+(50—01)×0.2m=89.8m，钢梁分10个节间，节间长度d＝L/10=8.98m，主桁高度H＝11d/8=12.3475m，主桁中心距B＝6.4m，纵梁中心距b＝2.0m，纵联计算宽度B0＝5.95m，采用明桥面、双侧人行道。 3 材料：主桁杆件材料Q345q，板厚≤40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35 II、辊轴采用35号锻钢。 4 活载等级：中－荷载 5 恒载 (1) 主桁计算 桥面p1＝10kN/m， 桥面系p2＝6.29kN/m， 主桁架p3＝14.51kN/m， 联结系p4＝2.74kN/m， 检查设备p5＝1.02kN/m， 螺栓、螺母和垫圈p6＝0.02(p2＋p3＋p4)， 焊缝p7＝0.015(p2＋p3＋p4)； (2) 纵梁、横梁计算 纵梁(每线)p8＝4.73kN/m(未包括桥面)， 横梁(每片)p9＝2.10kN/m。 6 风力强度W0＝1.25kN/m2，K1K2K3＝1.0。 7 连接：工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22mm、孔径均为23mm。高强度螺栓设计预拉力P＝200kN，抗滑移系数μ0＝0.45。 第二节 设计内容 1 主桁各杆件内力计算； 2 主桁各杆件截面设计； 3 挠度验算及上拱度设计； 4 绘制E2节点图。 第三节 设计要求 主桁内力计算、设计汇总成表格； 主桁内力计算表格项目包括： l、α、Ω、ΣΩ、p、Np、k、Nk、1＋μ、1＋μf、(1＋μ)Nk、a、η、纵联风力、桥门架效应风力与弯矩、制动力与弯矩、NI、NII、NIII、NC、疲劳计算内力Nnmin、Nnmax、弯矩Mnmin、Mnmax； 主桁内力计算推荐应用Microsoft Excel电子表格； 步骤清楚，计算正确，文图工整、装订成册。 主桁杆件内力计算 第一节 主力作用下主桁杆件内力计算 1恒载 桥面 p1＝10kN/m，桥面系 p2＝6.29kN/m 主桁架 p3＝14.51KN/m，联结系 p4＝2.74kN/m 检查设备 p5＝1.02kN/m， 螺栓、螺母和垫圈 p6＝0.02(p2+p3+p4)，焊缝 p7＝0.015(p2+p3+p4) 每片主桁所受恒载强度 2 影响线面积计算 （1）弦杆 影响线最大纵距 影响线面积 A1A3：l1＝17.96，l2＝71.84，α＝0.2 ， E2E4：l1＝26.94， l2＝62.86，α＝0.3， 其余弦杆计算方法同上，计算结果列于下表 2.1 中 （2）斜杆 ， ， 式中 E0A1：l1＝8.98，l2＝80.82，α＝0.1 A3E4： 其余斜杆按上述方法计算 并将其结果列于表中。 (3)吊杆 主荷载作用下杆件内力的计算 换算均布活载 k 按α及加载长度 l 查表求得 例如 冲击系数的计算 弦杆，斜杆： 吊杆： 杆件恒载内力及活载内力 恒载内力 静活载内力 活载发展均衡系数 活载发展均衡系数： 其余杆件计算同上，并将其计算结果列于表 2.1 中 第二节 横向附加力作用下的主桁杆件内力计算 一、横向力作用下的平纵联弦杆的内力计算