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第一章 绪 论 第一节 城市道路的组成、功能及特点 二、城市道路的功能 1、交通设施功能 2、公用空间功能 3、防灾救灾功能 4、城市结构功能 第二节 我国城市道路分级 二、设计速度 各级道路的设计速度 道路等级 快速路 主干路 次干路 支路 设计速度（km/h） 100 80 60 60 50 40 50 40 30 40 30 20 快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4 倍～0.6 倍。 平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5 倍～0.7 倍。 第三节 几何设计基本依据 二、设计车辆 三、设计小时交通量 通常采用“第30位小时交通量”。 四、设计年限 1、道路交通量设计年限 一般道路类别愈高，设计年限愈长。道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20 年；次干路应为15 年；支路宜为10 年～15 年。 2、道路路面结构设计年限 第四节 通行能力及服务水平 一、道路通行能力 在一定的道路和交通条件下，单位时间内道路上某一路段通过某一断面的最大交通流率。 二、服务水平影响因素 1）行车速度和行驶时间 2）车辆行驶时的自由程度 3）行车受阻或受限制情况，每公里停车次数和车辆延误时间来衡量 4）行车的安全性，以事故率和所造成的经济损失衡量 5）行车的安全舒适性和乘客满意的程度 6）经济性，以行驶费用来衡量 3、服务水平等级 A——自由流，B——稳定车流，C——仍为稳定车流，D——接近不稳定车流，E——不稳定车流，F——强制车流，1.15属优良形式，1.15～1.25 指道路起讫点间实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。是衡量路线便捷程度的一个指标。 第三节 城市道路网规划设计的一般程序 二、城市道路网络规划设计一般方法 1、现状调查、资料准备 2、道路系统初步方案设计 3、提出设计方案 4、修改道路系统规划方案 5、绘制道路系统规划图 6、编制道路系统规划方案说明 第四节 城市道路系统规划的评价 一、城市道路网规划评价内容 1、技术性能评价 2、经济效益评价 3、社会环境影响评价 二、城市道路网络系统技术性能分析 1、城市道路系统与城市用地布局间的配合关系 2、城市道路网与对外交通设施间的衔接配合关系 3、城市道路系统功能分工及结构合理性 4、城市道路网中各级道路的密度及与横断面布置的关系 5、城市道路网的交通组织、控制与管理方案 第三章 城市主、次干路及支路 第一节 横断面设计 与机动车道合并设置的非机动车道，车道数单向不应小于2 条，宽度不应小于2.5m。 非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度及两侧路缘带宽度，单向不宜小于3.5m，双向不宜小于4.5m。 2、平曲线车道加宽值及其过渡段 （2）加宽值的过渡方式 ①直线过渡 ②高次抛物线过渡 ③回旋线过渡 ④改进直线过渡 （2）路段机动车道设计通行能力 快速路为0.75，主干路为0.80，次干路为0.85，支路为0.90 三、路肩、分车带、路侧带与路缘石 路肩功能，从构造上又可分为硬路肩、土路肩。 ②保护性路肩宽度自路缘带外侧算起，快速路不应小于0.75m；其他道路不应小于0.50m； 2、分车带的作用及其宽度 （1）中间带作用如下： 城市道路分隔带断口最小间距大于300～400m，开口端部的形状，常用的有两种：半圆形和弹头形。 （2）两侧带最小宽度为2.0～2.5m。 3、路侧带的宽度及组成 人行道可能通行能力2400人/(h·m)，人行横道可能通行能力2700人/(h·m) 行道树最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。）250m 时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。 （4）圆曲线最大半径 一般规定道路平面线形圆曲线的最大半径不宜超过10000m。 一般认为平曲线转角≤7°应属于小转角弯道。 行车视距是以驾驶员视线高度（1.1～1.2m 当外距 5cm时，可不设竖曲线。 六、纵断面设计图 通常横坐标比例尺采用1：500～1：1000，纵坐标采用1：50～1：100。 第四节 无障碍步道体系规划与设计 ③缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道 二、盲道 （1）行进盲道 （2）提示盲道 第四章 城市快速路 第一节 通行能力及服务水平 一、通行能力 2、设计通行能力 第二节 横断面设计 4、紧急停车带 为保证快速路通行能力及行车安全，四车道的快速路应在行车方向右侧设宽度不小于2.5m、连续或不连续的紧急停车带。 不连续紧急停车带沿道路右侧每间隔500m设一处。 第三节 平面设计 一、平面线形设计 1、直线 快速路中，最大直线长度为20倍车速，同向曲