连云港海棠路立桥盖梁条形基础技术交底交底.doc

一、编制依据 1、连云港市海棠路下穿陇海铁路立交桥工程变更设计施工图、变更设计补充文件和设计院的相关答疑。 2、《连云港市海棠路下穿陇海铁路立交桥工程实施性施工组织设计（变更修改）》。 3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002，J162-2002） 4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004） 5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003, J283-2004) 6、现场施工的实际情况及以往类似施工经验。 二、工程概况 1、盖梁及条形基础具体布置:见下图 2、工程地质条件 根据本工程地质勘察资料，自上而下地层地质情况为: ①杂填土。灰黄色，干-稍湿，松散，土质不均，主要由粘土及碎石组成，表层富含植物根系，局部含人工抛石。厚度：0.65-2.80m，平均1.70m；层底标高2.60-5.28m。 ②亚粘土。灰黄-黄灰色，软塑，局部夹砂团。厚度：0.20-2.00m，平均1.28m；层底标高2.16-3.65m。 ③淤泥。灰色，流塑，饱和，有少量腐臭味，局部为淤泥质粘性土。厚度：0.60-1.80m，平均1.19m；层底标高： 0.95-2.57m，平均1.86m。 ④粘土。浅灰色，硬塑，含铁锰氧化物，夹少量石英砾石，局部稍含粉粒，切面稍光滑。厚度：0.50-2.50m，平均1.74m；层底标高：-0.65-1.67m，平均0.33m。 ⑤亚粘土。灰黄-黄褐色，硬塑，局部夹灰白色，含大量粉粒及石英小砾石，夹粉细砂团块，局部夹灰黄色硬塑粘土。厚度：0.40-4.80m，平均2.39m；层底标高：-4.37-0.05m，平均-2.71m。 ⑥亚粘土。灰黄夹灰白色，硬塑，中细砂颗粒含量较高，含风化岩残屑及直径1-2.5cm石英小砾石，切面较粗糙。厚度：0.70-3.60m，平均2.07m；层底标高：-7.87--2.59，平均-5.18m。 ⑦强风化片麻岩。黄褐色夹灰白色，主要矿物为石英,长石及云母，局部云母含量较高。厚度：0.30-3.30m，平均1.67m；层底标高：-9.34-0.07m，平均-5.60m。 ⑧弱风化片麻岩。灰青色，鳞片粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为长石，石英，矿物部分风化成黄褐色。该层未穿透，最大控制厚度6.60米 3、水文地质条件 本场地地下水分为孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于上部： （1）层杂填土（2）层亚粘土及（3）层淤泥中，富水性一般。 基岩裂隙水赋存于强风化基岩的风化裂隙中，水量变化不大。孔隙水的稳定水位埋深在1.23m，稳定水位标高在4.26m，年变化幅度在1.0m左右。 三、主要施工方法及措施 1、施工准备 场地必须做好“三通一平”准备工作。根据施工图纸、工作坑开挖放坡坡度及核准的轴线测放。根据场地水准点实测地面标高，并经检查复核无误后作为施工控制的依据。 完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施和土方运输道路、临时供水供电线路。 机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。 盖梁及条形基础施工前必须架设便梁以确保运营线路的安全。 2、施工流程 （1）、工作坑开挖 工作坑按照1：1放坡，采用人工开挖。盖梁工作坑开挖同挖孔桩开挖，盖梁工作坑深1.7m，坑底长14.72m，宽2m，盖梁施工前挖孔桩桩头凿毛。条形基础工作坑深2.5m，坑底长15.34m，宽1.5m。 （2）、模板施工 模板采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檩，外侧用方木支顶。根据压顶梁的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。模板缝采用双面自粘式海绵条封堵，以防漏浆。 （3）、钢筋施工 钢筋进场时应具有出厂证明书或试验报告，运到施工现场后，按不同的品种、规格、性能分别挂牌堆放，并注明数量，并防止油脂类污染。 钢筋笼制作前首先要检查钢材的质量保证资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。钢筋加工在工地钢筋棚内集中制作，加工前查验钢筋出厂合格证，并经试验合格后方能使用。加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求，弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。 钢筋绑扎前先抹2-5cm厚水泥砂浆混凝土垫层作为底模，然后在底模上测定钢筋位置平面线，对线摆放钢筋，确保钢筋位置准确。钢筋数量、间距、保护层厚度、接头均按规范及设计要求执行。钢筋安装后，钢筋主筋与模板间，用与结构混凝土同标号水泥砂浆垫块支垫，垫块尺寸必须保证钢筋保护层厚度，垫块互相交错，分散布置。绑扎和焊接的钢筋骨（笼）架，在安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱，必要时在钢筋骨架中补入辅助加劲钢筋，提高钢筋骨架的