秦皇岛港口需求方案调研.docxVIP

目　录港口干散货运输的物流特征4一、港口干散货运输的集中性41、干散货货源地和消费地具有一定的固定性42、货主具有较高的集中度53、铁路和航运的集中性64、按照市场经济规律，采取灵活多样的经营形式65、推进物流系统的标准化和信息化76、加快相关的物流信息技术标准建设77、加快人才培养和引进78、制定现代物流发展政策，规范物流业市场管理7二、港口干散货经营的垄断性81、干散货的国内经营由国有资本控制82、干散货的国际贸易由跨国公司控制83、干散货经营受国内外经济形势影响较大8三、干散货物流各环节的高效性91、干散货生产和消费的规模化92、干散货运输工具的大型化93、干散货港口装卸的高效率104、干散货物流中间环节较少10四、港口干散货物流配送的专业性101、港口干散货物流有专用的技术标准112、港口干散货物流增值服务的专业化113、港口干散货物流中转条件要求高11秦皇岛港口13秦皇岛港口简介13物流服务13港口大宗干散货装卸工艺141、卸车作业142、装船作业143、堆场作业144、卸船作业15技术参数161、煤炭和矿石装卸搬运概述161.1、概述161.2、煤炭、矿石特性及对装卸保管的要求161.3、煤炭、矿石运辅工具和装卸工艺的特点182、煤炭、矿石出口装卸工艺系统182.1、卸火车工艺182.2、堆场工艺212.3、装船工艺212.4、输送机械和辅助机械212.5、煤炭、矿石出口装卸工艺流程223、煤炭、矿石进口装卸工艺233.1、卸船工艺233.2、装车工艺263.3、清舱工艺263.4、工艺流程264、煤炭、矿石计量及粉尘防治264.1、煤炭、矿石的粉尘防治264.2、煤炭、矿石的计量274.3系统流程作业285、煤炭、矿石码头装卸工艺案例295.1河港煤炭出口码头装卸工艺系统295.2秦皇岛港煤四期煤炭出口装卸工艺案例29港口干散货运输的物流特征干散货，是指不加包装的块状、颗粒状、粉末状货物。如矿石、矿粉、煤炭、砂石、散运的精食、盐、糖、化肥、水泥等。近几年来，随着世界经济的复苏和中国经济的高速增长，对煤炭、矿石、粮食等资源性货物需求强劲，干散货国际贸易量持续放大，以水运为主的国际干散货运输向船舶大型化、港口装卸专业化方向快速发展，物流体系正在形成。港口干散货运输，泛指除集装箱、油品及液体化工、件杂货之外的货物运输。相对于集装箱运输，港口干散货物流的发展远远滞后，物流链的延长和港口增值服务乃至第三方物流的发展还都处于初始阶段。一、港口干散货运输的集中性干散货货源地和消费地具有一定的固定性大宗散货的货源地和消费地一般比较集中。如中国煤炭资源分布具有“东少西多、南贫北丰、相对集中”的特点，而北方又分别集中在山西、陕西、内蒙和新疆，仅此四省煤炭地质储量就占全国总储量的79.6%；中国煤炭的出口集中在日本和韩国、台湾， 约占我国出口量的83%；国内消费又集中在华东和华南沿海。巴西矿石资源的分布集中在亚马逊河流域，卡拉加斯是世界著名的铁矿石产区，可开采储量高达200亿吨，产量占巴西铁矿石总产量的60%以上；中国今年铁矿石进口量预计将超过1.8亿吨，将取代日本成为世界铁矿石第一进口国，而铁矿石的用户国内主要钢厂集中分布在北方和长江两岸，其中北方山西、山东、河北、辽宁等地区的年进口量将超过1亿吨，占全国的60%以上。正是干散货这种货源地和消费地的相对集中性，形成了干散货运输的港口聚集效应。货主具有较高的集中度干散货作为生产资料，与普通消费商品相比，具有货类单一、批次少、批量大、过程简单的特点。这种单一量大的特点使货主能够高效率、低成本地处理相关的物流业务，再加上干散货货主大都是实力雄厚的大企业，物流设施和组织机构比较完备，因此往往不需要物流的外包服务，而是将相关业务集中在自己手中。据联合国贸发会议（UNCTND）调查表明，约2/3的铁矿石和煤炭运输与跨国钢铁生产企业有关，这些钢铁巨头不仅生产钢铁，而且还通过各种方式拥有或控制着煤炭、铁矿石等矿产资源的生产和供应。在中国，神华集团统一规划和开发经营神府东胜煤田的煤炭资源和与之配套的铁路、电路、港口、航运船队等项目，实行矿、路、电、港、航一体化开发，产运销一条龙经营，规划年产原煤超亿吨；在巴西，世界第一大铁矿石出口商CVRD几乎垄断了整个巴西的铁矿石的生产、运输和销售，年出口量1.5亿吨。货主的高集中度使得货主企业对整个干散货物流链的控制远大于运输行业，形成了大货主纷纷建设货主码头并向港口进军的局面。铁路和航运的集中性干散货在港口的进出以铁路、大型船舶运输为主。无论煤炭、矿石、粮食、化肥等货类，货物这种干燥、散装、量大的特点，均有利于发挥铁路运输的各种优势，从而形成了港口干散货集疏运依赖于铁路的局面。如中国北方秦皇岛港，年煤炭吞吐量1.3亿吨，全部通过铁路大秦线运输；日照港，年煤炭吞吐