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圣达因 LNG车载供气系统专家 LNG车用气瓶培训张家港中集圣达因低温装备有限公司 2010年8月 一、LNG特性 1.什么是液化天然气（LNG）? 液化天然气即为液态的天然气 (Liquefied Natural Gas)，简称“LNG”。 是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162 ℃ ）常压状态下液化，成为液化天然气。 2.LNG的物性参数 （某一种） 平均分子量: 17.3 主要成分: 甲烷 (CH4)～ 93.6 % ， 乙烷 (C2H6)～4.12 % 气化温度: -162 ℃ ( 常压 ) 液相密度: ～447 kg/m3 气相密度: 0.772 kg/Nm3 (15.5 ℃) 气态/液态体积比: ～620：1(15.5 ℃) 燃点: 650 ℃ 备注：由于各地方的LNG不尽相同，所以物性参数必须以LNG供应商的为准。 二、安全 1.车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自其物理性质： LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG的气 液体积比大致为：620：1； 天然气是易燃性气体（燃点538 ℃ ）和窒息性气体； 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）； 2.安全防护 在有NG或LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识： 1、使LNG设备远离火焰或电火花； 2、在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入； 3、在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套； 4、在拆卸零件维修时需给LNG瓶排空、卸压、置换； 5、所有进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋； 6、操作人员应培训上岗； 7、气瓶在不使用时，操作人员应关好所有阀门； 8、安全阀的出口应连接入安全外部排泄系统； 警告！ 1、易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸； 2、车用LNG气瓶应在有完备的安全措施及安装牢固后使用; 3、保护眼睛和暴露的皮肤; 4、保持设备所在位置通风良好; 5、在维修或保养设备时确保系统已泄压; 6、远离易燃品或电火花; 7、在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有NG故请注意不要马上 吸烟或靠近有火源的地方 ； 8、在有LNG的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手 机和无线电广播发射机。 三、LNG供气系统 1.LNG气瓶简介 车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。 内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开主安全阀开启压力为1.59MPa（230psi），副安全阀开启压力为2.41 Mpa（350psi），设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作。这样使气瓶使用确保安全。 外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），夹层压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。 2. LNG车用瓶的管路系统 气瓶 上所有阀门均为进口阀门，可靠耐用 安全阀 美国REGO 截止阀 美国 REGO 单向阀 韩国 Hy-LOCK 过流阀 韩国 US 3.供气系统设备 3.1汽化器（见上图） LNG在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，能够以纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被放出，通过汽化器将其加热成为气体。汽化器安装在气瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连，冷却液流经汽化器壳程并对盘管进行加温。当LNG进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气化并加热，随后供给发动机。 注意：汽化器不会使燃料压力增加。 3.2稳压阀 采用美国进口REGO稳压阀（1784C型），稳压范围(6.9~13.8Bar）。 3.3水浴式增压器 与汽化器合成在一起，利用盘管在发动机循环热水中吸热，使气体气化，从而达到增加气瓶压力的作用； 3.4加液面板 将加液口、回气口、气瓶压力指示、调压后压力指示集成于一块面板上，以便操作！ 3.5液位显示仪 LNG车用瓶液位计采用电容式液位计，显示的数据随着LNG液面的