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【航運导航网】中国国际海员现状浅析与思考
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中国年轻海员流失分析原因以及对策
航海认知????? 航海是特殊的行业已经被人们认识了,服务于远洋近洋内河运输船舶上的海员,逐渐走入人们的视线。以往的海员因为社会经济条件限制一度成为社会的佼佼者,给人们留下高薪待遇而得到人们趋之若求的向心力,人们为成为海员、或者国际海员而骄傲。现在的社会经济的发展,更高待遇的职业的公司、企业比比皆是。过去的航海科学、航海船只的条件造成的风险深入人心。可是现代发达的航海技术、航海船舶的可靠性却没有能够通过媒体的传播给人们留下新的印象,航海的风险一直被人们错误的夸大了。现在社会的五彩缤纷,职业选择的多样性已经改变了过去计划经济时代的唯一性。海事院校学生在对航海认知后,不同程度地意识到还有更精彩的工作可以选择。当他们在船舶上碰到现实问题后,很容易想到的决定和选择:离开船舶。由此,在中国海员待遇与过去之比大有改善之下,相对其他行业的待遇却并没有同步,甚至超越。即使同步,又由于海员的艰苦工作环境不被人们认识而没有吸引力,海员生活的枯燥、寂寞和远离人群社会不争的事实是航运企业无法回避的问题。由此海员的地位逐渐普遍低下,不能被人们认识,不被青年人所青睐。
航运人才????? 航运公司为了海员的后继有人和远期发展目标,意识人才储备的重要性。他们不惜重金为各海事院校投入了很多资金,在海事大学建立了海员培养基金,支持海事教育,并不断追加投入大量的培养资金,花了大量费用培养航海技术人员,鼓励航海学子完成学业,以便毕业后能够成为本公司的船员到航运企业的船舶工作。这,的确是一种良好的选择,想法不错,结果不容乐观。每年都有大量海事技术学院的毕业生分配到了航运公司,充实海员队伍,很多毕业生都被吸入了船员公司的名册。招聘进入公司之后蛮以为可以缓解海员人员紧张的问题,可是花名册上的海员却随着时间的消逝而渐渐稀少了。结果呢?当这些航运公司在其身上投入了大量时间、精力、金钱的学生们获得较高职级的适任证书后就会另择职业或跑到其他民营航运公司发挥作用了。因为没有留住航海人才的有效措施,结果航运公司则成了为他人作嫁衣的培训机构,过程有了,结果悲惨,竹篮打水一场空。好多大学毕业生进入船舶基层工作没有坚持多久,毫无犹豫地离开了船舶,一些学生甚至对那些证书都不感兴趣而走了。据我对船舶上三副、二副的调查,他们给我一个信息:我们一起毕业的20多名同学,现在只剩下二、三个同学了,现在我也考虑准备走了。据某航运公司统计最近连续几年招收了逾千名航海专业学生,现在流失高级船员近900名!而流失的技术船员大多数是有多年海上工作资历,经验较为丰富的二副、二管轮以下的人员。这种90%的惊人的人员流失在其他航运公司是少有的,对航运企业的经营和发展及其不利的,毫无疑问,对航运企业的各个方面、对船舶安全生产构成了极大的风险。领导们并没有沾沾自喜地看到满意投资结果。
海员现状????? 院校为了完成航运企业生源需求借助航运公司的培养基金,大量招收边缘地区的学生,获得足够的学生学习航海。这与当前大部分院校教育费用紧缺,通过扩招获得教育费用截然不同。可是事与愿违,当这些莘莘学子完成学业之后,尽管都来到航运公司,好景不长,一些学生还未报到就走了,一些学生到了船舶还没有完成实习就被大风浪吓回去了,还有一些学生坚持到了三副、二副职务之后,羽翅变硬了,经验丰富了,却由于环境和横向对比同学之后也走了,还有的学生由于不满公司的管理制度和具体的个人问题也纷纷离开航海职业。
分析与解读
航海专业的学生普遍存在没有反哺之心而留下服务航海,这种美好战略策划而毁于教育过程的结果令人扼腕。除了职业的原因外,航运公司的管理体制存在极大的缺陷,追溯其原因:????? 1.航运公司对海事院校老师们学生如何教育的过程不堪了解。光投入了费用、资金,却不落实教育监督。院校老师们在教育中总是不现实的灌输航海生涯的浪漫、高收入的待遇,还有高调免除了当前大学生就业困惑问题美好辞藻,却忽视了对学生航海生涯的艰苦性、危险性、枯燥、单调性的教育。如同温室里面培养的花朵,经不起严寒酷暑的摧残。只要学生毕业了,按航运公司的指标分配了毕业生,院校的教育就算完成任务了,其毕业生的流失与院校无关了。由此,我们无妨做出让海员经常与院校学生接触的措施,让学生熏染职业的特点。一般情况下,可以让航运公司的公休在家船长、轮机长作为院校学生的辅导员并给予陆地工作的工资,以身说教,
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