2014公路改建工程桥梁监理细则.docVIP

遂昌县峡湖金公路改建工程 桥 梁 监 理 实 施 细 则 编写人： 审核人： 上海同济市政公路监理咨询有限公司 遂昌县峡湖金公路改建工程监理办 二○一○年五月二十日 桥梁工程监理实施细则 一、本监理合同段桥梁工程概况 本监理合同段共有桥梁11座，桩号及施工合同段如下： 序号 合同段 桥梁名称 桥梁类型 中心桩号及跨径 1 一 西坪山中桥 先简支后连续预应力 K2+568.5 4×20m 2 一 雷公滩中桥 先简支后连续预应力 K3+075 4×20m 3 一 大坝桥中桥 先简支后连续预应力 K3+402.5 4×20m 4 一 梭溪1号大桥 先简支后连续预应力 K3+815.5 5×25m 5 一 梭溪2号中桥 先简支后连续预应力 K4+328.5 3×25m 6 一 梭溪3号中桥 先简支后连续预应力 K4+466 3×25m 7 一 周庄1号中桥 先简支后连续预应力 K4+788 4×20m 8 一 周庄2号中桥 先简支后连续预应力 K5+056 3×20m 9 三 弄内桥 小箱梁预应力 K14+135 1×20m 10 三 王川桥 先简支后连续预应力 K13+663 3×20m 11 三 湖山大桥 先简支后连续预应力 K11+045 6×20m 二、技术标准 本项目采用交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中规定的二级公路标准设计。设计速度60km/h，双向双车道，桥梁设计荷载：公路—Ⅱ级。 三、基础桩基控制 1.施工放样 核验桩孔中心位置放样地点，严格控制其误差5mm范围之内，确保桩孔位置准确无误。 2.护筒埋设 护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m，有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。 3.挖孔直径 应按照设计规定，挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。 4.挖孔时的技术要求 （1）挖孔施工应根据地质和水文情况，因地制宜选择孔壁支护方案审批。 （2）孔内遇到岩层须爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。 （3）挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。 5.钻、挖孔成入质量标准。 项目 允许偏差 孔的中心位置（mm） 辟桩：100；单排桩：50 孔径（mm） 不小于设计桩径 倾斜度 钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5% 孔深 摩擦桩：不小于设计沉淀 支承桩：比设计深度超深不小于50mm 沉淀厚度（mm） 摩擦桩：符合设计要求，直径小于1.5m桩，≤300mm 支承桩：不大于设计规定 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20 含砂率：＜2%；胶体率：＞98% 6.灌注水下混凝土 （1）钢筋笼制作应符合设计要求。 （2）钢筋笼应根据吊装长度确定，应确保不变形，接头应错开。 （3）钢筋笼应设置保护层的垫块，其间距竖向2m，横向周围不得少于4处。 （4）水下灌注砼一般采用钢导管灌注，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。 （5）首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋设深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。 （6）首批砼拌合物下落后，砼应连续灌注。 （7）在灌注过程中，导管的埋设深度宜控制在2～6m，且应经常测量砼灌注深度。 （8）灌注的桩顶标高应比设计高出一定的高度，一般为0.5～1.0m，以保证桩顶砼强度。 四、下部结构控制 1.模版的选用 要求施工单位宜采用钢模板，且要求控制如下要求： （1）模版版面之间应平整，接缝严密，不漏浆。 （2）浇筑砼之前，模版应涂刷脱模剂，外露面砼模板和脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。 2.模版安装的技术要求 （1）在安装模版遇到妨碍绑扎钢筋的模版应待钢筋安装完成完毕后安设。 （2）安装侧模版时，应防止模版移位和凸出，墩、台、梁的侧模要求设拉杆固定。 （3）模版安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。 （4）后张法预应力梁板，应注意预应力、自重等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。 3.梁板芯模控制 （1）浇筑砼时，为防止芯模上浮和偏位，应采用有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。 （2）芯模使用时应防止漏浆和采用措施便于脱膜，要控制好拆芯模时间。 （3）砼终凝后，即可将芯模轻轻转动，然后边转边拔出。 （