摩托艇的特点讲解.doc

摩托艇,是一种快速的机动船只,采用悬挂式的汽汕机、柴油机、喷气式机作为动力装置,船体是用轻而坚固的胶合板或塑料制成的。摩托艇底部是平的,航行时艇底汾行于水面」:,是属于滑行艇型,所以航行速度很高。单人坐的摩托艇,每小时约跑一百二十公里,多人.座的摩托艇时速约八十公里,而一吨重的喷气式发动机的摩托艇时速高达四百六十公里,超过特别快车,甚至赶泣二了普通飞机的速度。 摩托艇运动训练,能使运动员获得航海驾驶等军事科学知识,对培养国防建没中不、jJ’缺少的高速舰艇驾驶入员有很大作用。所以摩托艇运动鱿是国防建设中重要部分的海军的后备力量;!.刁时通过摩托艇训练,运动员在高速度绕标和长距离航行中,能培养勇政、沉着、机智、灵活的性格,以及坚强耐久的体力,使其具备海军战士应有的优良作风和品质。积极开展这项运动,培养雄厚的海军后备力量,这对于解放台湾,具有贡要的战略意义。 主动力装置又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当起动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。 游艇上的动力装置应用最广的是柴油机动力装置。有些艇上也有用汽油机作为动力装置的。这种动力装置最大优点是热效率高，螺旋桨转速可任意调节，且操作简单、操纵方便。无论汽油机还是柴油机，都有二冲程和四冲程之分。 一、 二冲程汽油发动机的工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个过程，只不过这些过程的完成仅仅需要活塞两个行程或者说曲轴旋转一周（360°）。二冲程汽油机的工作循环，其进、排气均由活塞来控制。 第一行程??在曲轴的带动下，活塞由下止点向上止点运动，当活塞将换气孔、排气孔、进气孔都关闭时，活塞开始压缩进入气缸的混合气，同时在活塞下方的曲轴箱内形成一定的真空度，因此当进气孔开启时，化油器供应的混合气被吸入曲轴箱内，直至活塞到达上止点，完成压缩和进气行程。 第二行程??当活塞接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃混合气，燃烧后形成的高温、高压气体，推动活塞向下止点运动做功。当活塞下行到关闭进气孔后，活塞下方曲轴箱内的可燃混合气被预压。当活塞下行到排气孔开启时，废气靠自身压力经排气孔排出，紧接着换气孔开启，曲轴箱内预压的混合气经换气孔进入气缸，并扫除气缸内废气，这一过程为做功和排气行程。 二冲程柴油机的工作循环与二冲程汽油机工作也有很多相似之处，所不同的主要是进入气缸的不是可燃混合气，而是空气。新鲜空气由扫气泵提高压力（约为120~140kPa）后经气缸外部空气室和缸壁进气孔进入气缸内，而废气由缸盖上的排气阀排出。 第一行程??活塞自下止点向上止点移动。行程开始前，进气孔和排气阀均开启，提高压力后的空气进入气缸进行换气。当活塞继续上移，进气孔被关闭，继而排气阀也关闭，空气被压缩。 第二行程??当活塞接近上止点时，喷油器向缸内喷入雾状柴油并自行燃烧，燃烧的高温、高压气体推动活塞下行做功。活塞下行约2/3行程时，排气阀开启，废气靠自身压力排出气缸，此后进气孔开启，进行换气。从以上叙述中可以看出，二冲程发动机具有以下特点；完成一个工作循环，二冲程发动机曲轴只转一周，而四冲程发动机要转两周。因此，当发动机工作容积、压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍，但实际上只有1.5~1.6倍。这是因为二冲程发动机难以将废气排净，以及可燃混合气随废气排出等问题所致。因此，二冲程汽油机排量不大。 由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲程发动机的磨损比四冲程发动机快得多（见图6—1） ? ? 二、 四冲程柴油机的工作过程是一个复杂的过程，它也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。 （一）??? 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，空气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜空气以及上一个工作循环未排出的废气。 （二）??? 压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的空气压力与温度随之升高。 （三）??? 此时，进排气门同时关闭，喷油器向汽缸内喷射柴油，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度，压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有在这个行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为做功行程。 （四）??? 此进，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞