闵浦二桥钢桥面铺装方案汇报试卷.ppt

* * * 性能比较 方案 一 二 三 防水粘结体系 Eliminator Eliminator 环氧富锌漆+环氧树脂+反应型粘结剂+改性沥青砂胶 混合料类型 双层SMA GA10+SMA10 双层SMA 路面性能 表面特性 粗糙 粗糙 粗糙 抗滑性 好 好 好 交通噪声 较轻 较轻 较轻 高温抗车辙 好 好 好 疲劳抗裂 一般 好 一般 低温抗裂 一般 好 一般 抗水损害 较好 很好 一般 抗老化 较好 很好 较好 耐久性 一般 很好 一般 造价 较高 高 低 性能比较 根据闵浦二桥有一定重载交通、冬季施工等特点，为确保钢桥面铺装质量，减轻碾压混凝土在摊铺、碾压过程中因低温条件而可能出现的质量问题对钢板造成的影响，推荐使用浇注式沥青混凝土材料作为铺装保护层，建议采用方案二（浇注式沥青混凝土+SMA10铺装方案），且浇注式沥青混凝土的结合料使用浇注式专用聚合物改性沥青。 谢 谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 上海闵浦二桥钢桥面铺装 方案汇报 上海市城市建设设计研究院 重庆鹏方路面工程技术研究院 2009.9 闵浦二桥主桥为公轨两用双层钢桁架独塔斜拉桥，上层为公路双向四车道，下层为轨道交通（莘闵线）。 设计道路等级为二级公路，双向四车道，设计车速60km/h，桥梁荷载等级为公路Ⅰ级。 主桥钢桥面长度463.65m，宽18m，正交异性钢桥面。桥面采用沥青铺装，沥青铺装面积约8345㎡。 主桥位于直线段，最大纵坡5‰，竖曲线半径 30000 m。 闵浦二桥概况 桥型：独塔双索面连续钢桁梁斜拉桥，三跨一联；塔梁竖向、水平约束体系。 跨径组合：（38.25m+147m）锚跨+251.4m主跨； 主塔：H型塔，钢筋混凝土结构； 主梁：钢板桁结合梁形式，矩形断面，三角形桁架，上、下层桥面为正交异性钢桥面； 索：高强度镀锌平行钢丝拉索，HDPE护套，在梁上锚固采用锚箱形式，塔上采用环向预应力锚固构造； 铺装厚度限制：原设计厚度为75mm。 正交异性板由桥面板、U形加劲肋、小纵梁、横肋组成。桥面板板厚16mm，下设“U”形纵向加劲肋，间距700mm，“U”形加劲肋高300mm，板厚8mm；沿桥纵向每2.94m设一道横肋。 从桥面系设计情况来看，整体刚度能够满足沥青混凝土铺装的使用要求。 闵浦二桥钢桥面铺装基本条件 越江通道流量预测 车种比例 荷载等级：公路Ⅰ级 ，交通量较大，且承担一定的重载过境交通（占预测交通量的17%）。 区域地处中纬度，太平洋西海岸，属北亚热带海洋性气候。日光充足，四季分明，气候温和，降雨充沛。 （龙华气象站，1951年～1980年） 历年极端最高气温： 40.2℃（1943年7月13日） 历年极端最低气温： -12.0℃（1983年1月19日） 年平均气温： 15.7℃ 月平均最高气温： 27.8℃（8月） 月平均最低气温： 3.5℃（1月） 降水 最大年降水量： 1324.8mm（1983年） 最小年降水量： 678.1mm（1978年） 年平均降水量： 989.1mm 年平均雨天： 144天 湿度 相对湿度，6月至8月最高，平均为91%；9月至12月最低，平均为76%；1月至5月居中，平均为85%。 闵浦二桥钢桥面铺装基本条件 钢结构桥面系因其柔韧性大、易挠曲、传热快，桥面底部加劲纵横梁（肋）多，易腐蚀等特性，使得钢桥面铺装的使用条件比一般高等级路面、机场道面严酷得多，除铺装层满足行驶功能及对钢板的防锈保护功能外，还应具有更高的变形能力及高温抗变形能力，以及良好的层间结合力。因此钢桥面铺装的方案设计是一项难度较大的复杂工作。 同时，每座不同的钢桥其桥面系构造设计不同、气候使用条件不同、交通荷载组成情况不同、所能采用的材料不同等差别，要求进行方案设计前要进行一定的试验研究，以确定不同的设计参数，因此钢桥面铺装的方案设计又是一项针对性强、具有科研性质的设计任务。 钢桥面铺装的特殊性 （1）沥青铺装层要求具有良好的抗车辙性能 （2）沥青铺装层要求具有良好的抗疲劳开裂性能 桥面铺装层要随同钢板变形而产生反复的挠曲变形，特别是在钢板U形加劲肋顶部对应的铺装表面将产生反复弯曲应力（应变）而开裂。 （3）沥青铺装层与钢板之间应具有良好的层间结合能力 交通荷载作用下，桥面铺装层与钢板要同步变形；气候环境条件作用下，沥青铺