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服装贸易的运输 服装贸易的运输方式 海洋运输 铁路运输 航空运输 集装箱运输 国际多式联运 路桥运输 邮政运输 海洋运输 班轮运输 租船运输 海运的主要航线 运输单据 海运提单 海上货运单 国际铁路联运运单 承运货物收据 航空运单 邮包收据 多式联运单据 海运提单 海运提单的性质和作用 是承运人或其代理人签发给托运人的货物收据 是代表货物所有权的凭证 是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 海运提单 P219 附录六 提单正面的内容 海运提单 提单背面的条款 在海运提单的背面，通常都有印好的运输条款，这些条款是确定承运人与托运人、收货人、提单持有人之间权利和义务的主要依据。 海运提单的种类 根据货物是否已经装船划分： 已装船提单 On Board B/L 备运提单 Received for Shipment B/L 根据提单上对货物外表状况有无不良批注划分： 清洁提单 Clean B/L 不清洁提单 Unclean B/L, Foul B/L 海运提单的种类 根据提单上收货人抬头的不同划分： 记名提单 不记名提单 指示提单 根据运输方式不同划分： 直达提单 Direct B/L 转船提单 Transshipment B/L 联运提单 Through B/L 海运提单的种类 根据提单内容的简繁划分： 全式提单 Long Form B/L 略式提单 Short Form B/L 根据提单的使用效力划分： 正本提单 Original B/L 副本提单 Copy B/L 海运提单的种类 其它提单： 班轮提单 Liner B/L 租船提单 Charter B/L 集装箱提单 Container B/L 舱面提单 On Deck B/L 过期提单 Stale B/L 倒签提单 Antedated B/L 预借提单 Advanced B/L 服装贸易合同中的装运条款 国际服装运输的各方当事人 装运时间 装运港和目的港 分批装运和转运 装运通知 装运时间 明确规定具体的装运时间 规定收到信用证后若干天装运 收到信汇、电汇或票汇后若干天装运 笼统规定装运时间 装运港和目的港 规定国外装运港和目的港必须明确具体，而且要注意这些港口的具体条件 不接受内陆城市为装运港或目的港的条件 应注意国外港口有无重名，如有重名的问题，应在前面冠以国家或地区名称 采用选择港时，被选港口不宜超过三个，而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口 分批装运和转船Partial Shipment Transshipment 分批装运指一笔交易的货物分若干批装运 除非明确规定不准分批装运，则视为允许分批装运 信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定时间装运，则该批和以后各批均视为违约 转船Transshipment 如没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需中途港转运的称为转船。 案例 我某公司出口一批童装，收到国外开来的信用证，其中规定：数量为8000件，1~8月分批装运，每月装运1000件。卖方（该信用证受益人）在1~4月每月装运1000件，银行已分批凭单付款。第五批货物原定5月20日装运出口，但由于船只紧张，第五批货物延迟至6月2日才装船运出。当卖方凭6月2日装船提单向银行议付时，遭银行拒付。请问：银行拒付理由是否正当？ 案例 某粮油进出口公司于1998年4月，以CIF条件与英国乔治贸易有限公司成交一笔出售棉籽油，总数量为840吨，允许分批装运。对方开来信用证中有关装运条款规定：840吨棉籽油，装运港：广州，允许分二批装运。460吨于1998年9月15日装至伦敦，380吨于1998年10月15日前装至利物浦。粮油进出口公司于8月3日在广州港装305吨至伦敦，计划在月末再继续装155吨至伦敦，9月末，再装380吨至利物浦。第一批305吨装完后即备单办理议付，但单据寄到国外，于8月15日开证行提出单证不符：“我信用证只允许分二批（IN?TW?O?LOTS）装运，即460吨至伦敦，380吨至利物浦，你只装305吨至伦敦，余155吨准备再装，违背我信用证规定。”后答应赔偿对方由此而造成的损失。对于信用证尚未装运的金额，由对方负责进行适当修改信用证条款，才告结案。 案例 1998年10月12日，北海某公司出口香港客户一单糖水荔枝罐头，信用证规定可以分批装运，信用证数量2100箱，该公司库存数为2088箱，由于疏忽，未看下面的条款“如分批交货、每一批装货数量应为1050箱。”全面理解上述条款，意思是说允许分批装运，但只许分两批装运，每批装运1050箱。该公司库存仅有2088箱，想全部卖给香港客户。如果分一次装运或者分两次装运，都必须修改信用证。由于没有修改信用证，认为可以分批装运发了货。议付时发现单证不符，该公司致电客户说明情况要求客户授