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重载铁路大修换轨周期的探讨 　　【摘 要】为了将我国的重载铁路大修换轨周期进行延长，在介绍国内外有关规定的条件下，按实际情况，以大秦重载铁路为例对重车线钢轨重伤率进行了统计分析，结合大秦铁路实际情况，探讨了影响大修换轨的主要因素，以及一些有效的措施. 　　【关键词】重载铁路；大修换轨；影响因素；技术措施 　　1 引言 　　以大秦铁路为例，根据现有的国家规定当通过总重900 Mt时需要进行大修换轨，大秦重车线钢轨需全线更换一遍的周期不到两年，很难实现更换。因此，研究如何将大修换轨周期延长，具有重大的现实意义。本文主要介绍了国内外关于大修换轨的相关规定，就影响大修换轨周期的一些重载铁路钢轨重伤率进行了重点的统计分析，并探讨了其重主要的影响因素，确定大修换轨周期的钢轨重伤率指标给予了初步的提出。 　　2 确定钢轨大修换轨周期的主要因素 　　世界各国目前影响铁路进行大修换轨周期的印象主要由以下几种：（1）通过的总重量，如日本、法国等国家规定当通过总重500Mt时高速铁路就需要大修换轨周期，我国铁路在确定钢轨大修周期时也是按通过总重，我国铁道部规定60kg/m 无缝线路需要进行大修换轨周期为通过总重700Mt，75kg/m 无缝线路为通过总重900Mt；（2）钢轨的磨耗程度，就美国的一些重载铁路而言，规定当钢轨垂磨大于9～12mm 或侧磨 大于14～16mm 时就需要进行大修换轨，