工程案例~纖维网在山船15万吨级修船磨耗层砼中的应用.docVIP

纤维网在山船15万吨级修船磨耗层砼中的应用 张 平 （中港一航局五公司 秦皇岛） 1.工程概况 山海关船厂15万吨级修船坞坞室底板表层原设计为70mm厚的砼磨耗层，长327m，宽65m，总面积为20598m2，砼设计强度C40，抗冻F250，抗渗S6，采用φ6@100钢筋网做为加强结构。 底板耐磨层砼从使用上要求其必须有良好的耐久性，避免因砼的频繁修补给修船作业带来影响，我们分析了山船旧有的1#、2#坞底板表层的破坏情况，得到了天津港研所关于和聚丙烯纤维网同属合成纤维的尼龙纤维砼的大量技术实践资料，进行了一系列有针对性的技术工作，最终确定了以聚丙烯纤维网替代钢筋网。 磨耗层施工自1998年3月26日起，至4月16日止，迄今为止，未发现砼起供、表面龟裂等现象，砼各项技术指标符合设计与规范要求。 2. 可行性研究 2.1 钢筋网磨耗层方案 山船1#、2#坞底板未设置磨耗层，实际应用表明，在重辗压、重物冲击下其表面破坏严重，修补后不久又造成破坏，修补频繁，而砼修补过程及其强度发展期给修船工作带来了很大影响，而原设计均采用了φ6@100钢筋网，做为砼加强结构。 毫无疑问，钢筋网的铺设，对砼结构起到了增强作用。但是，由于磨耗层只有70mm厚（坞墙前趾甚至只有50mm厚）磨耗层砼浇筑后的干缩裂缝，使用过程中重物冲击，重载碾压下引起的局部破损，使得海水中的氯离子容易抵达钢筋表面，引起钢筋锈