2016强夯试夯施工方案.doc

新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-4标工程 景德镇北站路基工程 强夯试夯施工方案 编制单位： 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 编制日期： 目录 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概况 2 四、施工方案 2 五、资源配置 7 六、管理措施 7 6.1质量管理 7 6.2安全管理 8 6.3环境保护措施 10 6.4文明施工管理 10 七、雨季施工措施 10 一、编制依据 国家、原铁道部、住建部、交通部、中国铁路总公司现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文； 国家、原铁道部、住建部、交通部、地方政府、中国铁路总公司及甲方有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系； 施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。 依据的规范、规程和控制文件 序号 名称 编号 1 景德镇北站路基设计图 2 九景衢铁路施工图路基设计总说明 3 九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集 4 新建时速200公里客货共线铁路设计暂行标准 铁建设【2005】285号 5 铁路路基土工合成材料应用设计规范 TB10118-2006 6 客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ202-2008；J532-2006 7 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2004】8号 8 《铁路路基工程施工质量验收》等十九项铁路工程施工质量验收局部修订条文的通知 铁建设【2007】159号 9 铁路路基施工规范 TB10202-2002 10 建筑地基处理技术规范 JGJ79-2012 11 铁路路基工程施工质量验收规范 12 铁路工程地基处理技术规程 TB10106-20010、J1078-2010 二、编制范围 景德镇北站DK120+090～DK120+190段强夯施工。 三、工程概况 DK120+090-DK120+190段路基占地全为水稻田，宽约130m，地表水较发育，谷地多发育有小水沟，水深约0.5m-1m，淤泥厚约0.5m；地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，空隙潜水主要赋存于局部园砾土层中，较发育，基岩裂隙水主要发布于强～弱风化岩层节理裂隙中，较发育，地下水有酸性侵蚀，二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，无氯盐侵蚀性，化学环境作用等级为T2. 起止桩号 处理长度（m） 处理平均宽度（m） 满夯面积（m2） 主副夯单点夯击能（Kn.m） 主副夯点击数 主夯夯点数 副夯夯点数 满夯能量（Kn.m） DK120+090-DK120+190 100 128.5 12850 3000 6 374 300 1500 四、施工方案 1、施工准备 1）场地平整：地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工，采用人工降低地下水位，使地下水位低于坑底面以下2m。坑内或场地积水及时排除。施工前，核查对施工场坪周围建筑物是否有影响，如存在不良影响，必须采取隔震、防震措施，确保周围建筑物的安全。 施工前应先按设计的高程整平场地，并做好防震措施。在已碾压整平的场地四周做好周边防震沟、排水沟，按设计要求选取强夯锤及施工机械。机械经监理报验审批后方可进入现场进行施工。 2）工地试验室对试夯段进行原地面标贯试验和动力触探试验，目的是对原设计参数进行检验和修正，总结施工经验以指导大面积施工。 3）强夯机进场安装、调试，满足施工正常运转的条件。 4) 夯点放线：采用GPS，按施工图要求确定强夯区域及点位布置，并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。 按设计布置夯点形式，对各个夯点进行放线定位，并对每个夯点进行编号，施工过程中按编号依次进行记录。强夯范围超出路基两侧坡脚外宽为处理深度的1/2～2/3，且不小于3.0m。 根据设计要求，试夯采用夯击能为3000KN·m强夯机，锤直径2.4m，夯锤质量18.6T，最大落距18.1m； 夯点布置及夯距：夯击点按方形布置。规范规定第一遍夯点间距取锤径的2.5～3.5倍，第一遍选择夯点间距为6m，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。夯点布置范围比基础范围大H/2（其中H为加固深度）。 对于测量放线对监理进行报验，合格后进行下道工序施工。 2、试夯 在正式施工开工前必须进行试夯，试夯施工中做好现场测试和记录，基本测试项目包括夯点沉降、冲击振动